Corporación recaudó U$S 8: por los ocho nuevos peajes y el Estado subsidió por U$S 20:

El Ministerio de Economía y Finanzas respondió el pasado 30 de diciembre a un pedido de informes que oportunamente formuló el diputado socialista Ricardo Castromán, relacionado con la recaudación de peajes y otros aspectos operativos de las carreteras administradas por la Corporación Vial del Uruguay.

El legislador interrogó a la secretaría de Estado cuánto se había recaudado desde el 31 de julio y hasta el 30 de noviembre por el cobro de los ocho nuevos peajes. Por su parte, desde el Ministerio de Economía y Finanzas se contesta que «se recaudaron 5,7 millones de dólares y que se había subsidiado a la empresa prestataria del servicio en 6,4 millones de dólares».

Pero anteriormente Castromán había remitido un pedido de informes de similares características, en aquella instancia dirigido al Ministerio de Transporte y Obras Públicas, en el cual preguntaba por lo recaudado en las mismas estaciones de peaje pero desde el 20 de enero de 2003 al 31 de julio del mismo año.

En esa oportunidad, la Dirección Nacional de Vialidad del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) respondió que desde el 20 de enero de 2003 al 31 de julio pasado se habían recaudado en las ocho nuevas estaciones de peajes, creados a través de la Megaconcesión, 2,58 millones de dólares».

Castromán señaló que «por conceptos de subsidios, el Estado llevaba entregados 14 millones de dólares a los concesionarios».

Asimismo, en la respuesta al pedido de informes, del cual oportunamente dio cuenta LA REPUBLICA, se expresaba que el contrato firmado entre el MTOP y la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND) se establece que para los cuatro primeros años, la subvención del Estado estará compuesta por «un subsidio mensual de mantenimiento de carreteras de 336 dólares por kilómetro afectado a la Megaconcesión».

También se establece «un subsidio complementario para completar el ingreso anual de 25 millones de dólares.

Es decir, el Estado pagará al concesionario anualmente hasta el cuarto año, el monto en dólares, sin impuesto, que resulte de la diferencia de 25 millones de dólares y la suma de la recaudación de peajes y el subsidio anual de mantenimiento».

Por su parte, del año quinto en adelante, el concesionario recibirá «la recaudación de peajes y un subsidio de puentes cuyo importe mensual es de 167 millones por metro afectado (2.094 metros)».

Las respuestas de ambas secretarias de Estado a las inquietudes de Castromán son complementarias. Por lo cual, el legislador socialista asegura que la Corporación Vial del Uruguay recaudó a través de los ocho nuevos peaje desde el 20 de enero de 2003 al 30 de noviembre pasado, «8,2 millones de dólares y Estado la subsidió en más de 20 millones de dólares».

El parlamentario cuestionó que al finalizar el período de concesión la población tendrá que hacerse cargo, para subsidiar a la empresa privada, de los 25 millones de diferencia, por lo cual se estaría pagando en cuatro años cerca de 60 y 70 millones de dólares».

«Esto es un negocio para los privados y el Estado uruguayo tan generoso como siempre, va a meterle la mano en los bolsillos a la gente para de esa forma resarcir a los privados que están realizando un gran negocio en detrimento de las arcas del Estado», puntualizó.

Castromán aseguró que no descarta citar al ministro de Transporte y Obras Públicas, Lucio Cáceres ante la Comisión homónima de la rama baja parlamentaria.

Por otro lado, cuestionó que algunos ingenieros del MTOP han pedido licencia sin goce de sueldo para trabajar con las empresas privadas de la megaconcesión, «es decir que serán juez y parte».

Calificó la actitud como «fuera de estilo, porque no corresponde que funcionarios estatales de tal jerarquía estén trabajando en empresas privadas vinculadas a la concesión». *