Cruce de acusaciones entre transportitas por servicio gratuido

El asesinato del chofer de UCOT producido el pasado fin de semana continúa provocando repercusiones desde el punto laboral y social. En las últimas horas se produjeron acusaciones y respuestas entre los trabajadores del sector con los empresarios de la principal compañía de transporte de Montevideo. La Unott acusó a Cutcsa y la comuna montevideana de desregular el transporte, por la instalación de forma unilateral de servicios de unidades «locales» que están ingresando a las denominadas zonas rojas desde ayer.

Esta controversia tiene su origen en la resolución de la Unott, de no ingresar al barrio Borro, luego del asesinato del conductor de la línea 328 el pasado fin de semana, hasta tanto no se dieran las garantías de seguridad del caso.

Esta determinación llevó a que tres barrios de la denominada zona roja quedaran sin transporte y debieran para tener acceso a este servicio caminar hasta un máximo de 30 cuadras.

En ese marco, el Directorio de Cutcsa, bajo el argumento de garantizar el servicio a una población estimada en unas 30 mil personas, adoptó la instalación de servicio de unidad «locales» gratuitos en la zona del Borro.

La respuesta inmediata dada por la Unott a esta medida de la patronal de Cutcsa fue catalogar la misma como «demagógica.»

Por su parte, Juan Salgado afirmó que se garantiza el servicio de coches locales hasta las 6 de la tarde de hoy, tras la finalización de la reunión con las autoridades del Ministerio del Interior donde posiblemente se llegue a un acuerdo sobre las medidas a adoptar.

Enfatizó que para el transportista, ya no hay zonas rojas ni horarios que valgan para ser víctima de un atraco, y que los asaltos se producen en mayor número en barrios como Cordón, Pocitos y Parque Rodó que en barrios periféricos. Para Salgado, una disminución de estos casos puede darse por la eliminación del dinero en los coches que podría reemplazarse por la instalación de máquinas expendedoras de boletos, aunque aclaró que esta solución no es a corto plazo.

En un comunicado, la Unott cuestionó a Cutcsa al afirmar que violó una resolución gremial al introducir el servicio de unidades «locales» en la zona del Borro. Agregó que esta empresa, busca «por medio del marketing publicitario generar el beneplácito de la población de este barrio.»

Además del no ingreso a las denominadas zonas rojas, el gremio del transporte no descarta tomar algún otro tipo de medida, si la negociación con el Ministerio del Interior no llega a buen puerto.

Hoy, por la tarde, representantes de las empresas, los trabajadores y la Intendencia se reunirán con autoridades de la secretaría del Interior a fin de implementar acciones que tiendan a dotar de seguridad a la población en general.

Mientras las reivindicaciones y los contactos se vienen produciendo desde ayer, los residentes de los barrios Borro, Casavalle y Gruta de Lourdes vivían expectantes por el desenlace de estas medidas gremiales que en su mayoría fueron tomadas con antipatía por parte de los habitantes del lugar.

Un equipo de LA REPUBLICA que ayer fue a visitar la zona, y percibió el descontento generalizado de los usuarios del transporte que desde hace unos días carecen de este servicio y para poder tomar un ómnibus deben caminar algunas decenas de cuadras, ya que las cooperativas cuyas líneas iban hasta Gruta de Lourdes, y que debían pasar por la zona donde asesinaron al transportista, tienen hasta hoy como destino el Cementerio del Norte.

En la mañana de ayer, el Directorio de Cutcsa resolvió dotar de un servicio gratuito de una unidad que comunicaba Gruta de Lourdes con Cementerio del Norte donde el usuario podía hacer trasbordo con las líneas normales. De inmediato, personal de la compañía fue a dialogar directamente con los vecinos para explicar el funcionamiento de este servicio de carácter provisorio.

De acuerdo con lo informado por el propio presidente de la empresa, Juan Salgado, la Jefatura de Policía dispuso de efectivos de particular que subían a los coches junto con los pasajeros a fin de preservar la seguridad. Incluso, se dijo, que hubo un incremento en los patrullajes en la zona.

La intención de esta experiencia, es que el conductor del coche local no cobre boleto al pasajero para de esa forma, evitar que los delincuentes busquen la recaudación del recorrido.

No obstante, este servicio era prestado por propietarios de la empresa de forma voluntaria, y si bien afirmaron que los recorridos también se harían durante la noche, también se pudo saber que los interesados en realizar esta tarea eran muy pocos, por el miedo que existía en algunos de los accionistas de Cutcsa a ingresar a esta zona. En la tarde, los coches de las líneas 158, 102 y 149 de Cutcsa, y 328 y 396 de UCOT llegaban con relativa frecuencia hacia este destino. *