"El transporte tiene un alto contenido estratégico"

* «Sobre el tema de AFE y en el texto del proyecto –ese que tuvimos que estudiar como borrador en nuestra fuerza política, generosamente entregado por el Presidente de la República, y luego en la Comisión–, hay una frase escueta que dice que el poder Ejecutivo podrá autorizar la utilización de las vías férreas por parte de empresas que cumplan con los requisitos técnicos y abonen a AFE el peaje que establezca la reglamentación (…) Pero luego nos enteramos de que había un plan terminado. ¡Entonces había planes sobre AFE! (…) Me hubiera gustado que se hiciera un debate sobre este tema. ¿Acaso pasó a la clandestinidad el gobierno de la República? ¿Por qué tenemos que conseguir este documento por vías non santas? ¿Por qué el gobierno de coalición no nos entregó para discutir en esta ley?». (1)

 

* » Siento que los dos puntos, terminal de contenedores y AFE, atañen esencialmente a ese problema estratégico, a una cuestión de Estado. Si no tomamos conciencia todos –y a eso apelo–, corremos el riesgo de de comportarnos, los del gobierno, como Jack el Destripador, y los de la oposición como el doctor Frankenstein, y de ese doble torpe comportamiento, resultará para Uruguay un monstruo, en lugar de un proyecto».

 

* «Decía Kissinger en sus memorias, que cuando un comité de dibujantes decide dibujar un caballo, por lo general resulta un camello. Hay temas en la vida de los pueblos, por lo general denominados de Estado, que requieren otro tratamiento. Las graves decisiones adoptadas por Uruguay y las que están en vías de adoptarse requieren, exigen y claman por una política nacional de transporte que no se puede, no se debe tratar y menos aún decidir por partes».

 

* «Pido disculpas por tenerme que referir, en lo de la terminal de contenedores a AFE, pero, como dije, no puedo analizarlos por separado, porque, en primer término, inaugurará un método nuevo, privatizador, sin el mínimo debate sobre el asunto. Sienta, por lo tanto, un precedente de graves consecuencias y lo hace en forma urgente. En segundo lugar permite instalar un monopolio privado en un área clave para el país, un país que muestra una nítida contradicción entre la prédica contra los monopolios estatales y la proliferación de oligopolios y monopolios privados, por ejemplo televisión, Buquebus, gas por cañería, puerto profundo, transmisiones deportivas, comercio forestal y grandes espacios comerciales».

 

* «En tercer término, acabamos de aprobar normas contra la competencia desleal y vamos, a votar un formidable monopolio privado en el Puerto. En consecuencia, se va a practicar una cruda competencia desleal en nuestro país. Incursiona, parcial y unilateralmente, en un gravísimo problema nacional que debe ser debatido y encarado globalmente y con visión de futuro por sus altos contenidos estratégicos»: el transporte y, dentro de él, lo portuario y lo marítimo».

(1) Conceptos del senador Eleuterio Fernández Huidobro, vertidos durante el debate de la ley de urgencia.