Bechtel, la empresa que reconstruye a Irak, está interesada en el puente Colonia-Bs. As

El intendente de Ensenada, zona interesada en la obra, Adalberto Del Negro, sostiene que con la construcción del puente, además de generarse 4.000 empleos, se puede convertir a la región en un polo productivo importante, y atraer el turismo.

El citado puente tendría de 42 kilómetros y cruzaría el canal principal de navegación. Tendría además cuatro carriles y un ancho total de 19,70 metros. El puente permitiría además acortar la distancia por tierra entre Buenos Aires y Montevideo de 570 kilómetros a 258 kilómetros.

La nota de HOY dice que además existen planes de instalar un tren de alta velocidad.

No se sabe a ciencia cierta si la metodología será a través del modelo de concesión como se hizo con las autopistas o como obra pública del Estado.

Una de las empresas interesadas desde siempre es Bechtel, la constructora de los Republicanos a la que George Bush padre vino a representar, aunque informalmente cuando la asunción de Fernando De la Rúa, en diciembre de 1999. En la oportunidad, estuvieron reunidos el flamante presidente y el mandatario saliente Carlos Menem, Bush y los uruguayos Batlle, Sanguinetti y Lacalle. El lugar del encuentro fue la residencia de uno de los hermanos Röhm.

Bechtel es una de las 100 mayores empresas de USA, y tiene negocios en lugares en los que puntualmente está interesado el gobierno estadounidense: 67 países entre los que pueden contarse Argentina, Bolivia e Irak. También está envuelta en múltiples reclamos y es sospechosa de ganar varias licitaciones «a dedo».

La compañía nació después del boom económico que siguió a la Segunda Guerra Mundial. Entre las obras de la empresa figuran nada menos que el Puente de San Francisco y los sistemas de tránsito de Washington DC y San Francisco y las tuberías de Alaska.

Una de sus últimas adjudicaciones Medio Oriente fue en mayo de este año, cuando ganó un contrato de 680 millones de dólares –a lo largo de 18 meses– para la reconstrucción de Irak. La empresa es partidaria de la privatización del agua, y con el control del Eufrates y el Tigris, se generará una polémica muy fuerte en Medio Oriente. Hay empresas argentinas interesadas: Gotti Hnos. de Río Gallegos, que es la que llevó a cabo la obra pública de Santa Cruz junto a Palma Construcciones SRL. Comenzaron las presiones.-

 

El costo es un misterio

El costo del megaproyecto binacional escapa aún –por razones que se desconocen– a la consideración de la opinión pública. Las informaciones que han trascendido han sido desmentidas o relativizadas. Recientemente, el diario Clarín informó que el puente, si bien no comenzó a construirse ya costó 25 millones de dólares, de los cuales 18, pertenecen a Argentina. El resto corresponde a los aportes del Banco Mundial, según un informe de la Auditoría General de la Nación argentina.

El matutino señaló también que las partidas de dinero se destinaban a estudios, honorarios para ingenieros, abogados, viajes al exterior, fotocopias, papel y tinta. Sin embargo, el representante de Uruguay en la Comisión binacional del puente Colonia-Buenos Aires, José Serrato, rechazó que el proyecto de la obra haya costado hasta el momento 25 millones de dólares e informó que la parte uruguaya gastó en la obra 3.500.000 dólares.

. «Me llama poderosamente la atención, no sé, es una casualidad el hecho de que cuando se empieza a hablar a nivel de los presidentes de la obra del puente, casualmente surgen estas cuestiones. Estaba muy tranquilo el tema, pero (surge) ahora que los presidentes están conversando y que es propósito del gobierno argentino llevar adelante la aprobación a través del Parlamento argentino; que es lo único que queda por cuanto todas las etapas anteriores se han cumplido», dijo hace unos días a radio El Espectador de Uruguay. Sostuvo además que la erogación uruguaya corresponde a un financiamiento del Banco Mundial por 3:500.000 dólares, partida con la cual se pagó la consultoría de la cuotaparte uruguaya, que la hemos hecho a medias. «Son los 3:500.000 dólares financiados por el Banco Mundial a pagar en 8 o 9 años, a razón de 400.000 dólares por año (…), aparte del gasto de mantenimiento», comentó. *