Montecon denuncia gestiones directas de Cuenca del Plata para modificar licitación

, si eso se diera, se conformaría un monopolio de hecho y se estaría alterando «un proceso licitatorio transparente que despierta el interés del sector privado, local y extranjero».

En su misiva a Cáceres con copia a los miembros del Directorio de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Montecon expresa que, según se les informó, los cambios aludidos «responden a gestiones directas, pero no formalizadas por documento alguno, concretadas por directivos del grupo empresario Terminal Cuenca del Plata SA/Nelsury SA –el contador Ricardo Zerbino habría tenido un rol relevante en tal accionar–, tornarían inviable el proyecto de la Terminal Polivalente, tanto desde el punto de vista técnico como económico».

«No podemos dejar de manifestar nuestra profunda sorpresa ante la receptividad que podría tener el petitorio realizado», cuando notas cursadas por el Centro de Navegación con sugerencias para modificar las condiciones del pliego no han merecido respuesta ni comentario alguno», afirma la nota. Agrega que los cambios que TCP/Nelsury SA pretendería inducir «se darían de bruces con las evaluaciones efectuadas por el citado Centro en su carácter de representante de la comunidad portuaria».

Recuerda la carta el diferendo que Montecon mantiene con la empresa concesionaria del muelle de escala y la instancia judicial «a la cual fue necesario recurrir ante la falta de respuesta por parte de las autoridades» a sus reclamos. «La acción que estaría desarrollando el mencionado grupo empresario (TCP/Nelsury) no es ajena a su pretensión de conservar para sí el monopolio del uso de grúas pórticos y –a través de esa herramienta vital para la operación de buques full-containers– desplazar a toda competencia del Puerto de Montevideo», añade.

Según Montecon, las modificaciones a introducir sobre el proyecto aprobado por el Poder Ejecutivo (Resolución 2034/002) «serían de carácter sustancial». Ellas son: limitación de número de contenedores a operar en la Terminal Polivalente; reducción del plazo para el uso de los muelles 8 y 9 de seis a dos años; incremento del canon fijo; sustitución del sistema licitatorio aprobado por una subasta. Para Montecon, si se accediera a estas modificaciones se propiciaría el llamado a una licitación o subasta «que está destinada a fracasar». Sostiene que «el escenario expuesto tendría como consecuencia un cuadro totalmente perjudicial para el puerto» y «la ANP continuaría sin otorgar a Montecon la autorización para instalar una Grúa Pórtico en los muelles 8 y 9″. «Por su parte TCP, en el interregno que llevará el proceso licitatorio, mantendría la exclusividad de operación de las Grúas Pórticos –con la determinante ventaja competitiva que ello representa– y la misma se extendería por un lapso prolongado –como casi con certeza sucederá– cuando, ante el fracaso de la Licitación que nos ocupa, resulte necesario buscar algún tardío mecanismo que restablezca la competencia en el puerto».

Montecon destaca que está contactando con empresas operadoras y constructoras internacionales para asociarlas al proyecto de la Terminal Polivalente y que nuevas exigencias «que sólo parecerían tener como objeto brindar protección a Terminal Cuenca del Plata SA podrían inducirlos a abandonar el proyecto».

«Confiamos que el Sr. Ministro sepa comprender las inquietudes expuestas y que su respuesta nos permita dejar de lado el temor que las eventuales gestiones del grupo TCP/Nelsury, en su afán de procurar solucionar los problemas económicos y financieros en los cuales estaría inmerso por medio de conformar un monopolio de hecho, alteren un proceso licitatorio transparente que despierte el interés del sector privado, local y extranjero. Ante la gravedad de los hechos nos reservamos el derecho de hacer público el contenido de la presente nota», concluye la carta firmada por el gerente general de Montecon, Eduardo Zabalza.

La autorización a la ANP a llamar a licitación para la explotación integral de una Terminal Polivalente constituida por los mueles 8, 9, 10 y 11 y un nuevo muelle (muelle C) en régimen de concesión fue autorizada por el Presidente de la República el pasado 19 de diciembre de 2002. *