Renunció el presidente de AFE

El presidente de la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE), Jorge García Carrere, presentó renuncia al cargo debido a diferencias con el Poder Ejecutivo a la hora de aplicar lo establecido en la Rendición de Cuentas, que transfiere al Ministerio de Transporte las funciones del organismo.

Ayer tanto a nivel del ente como del Poder Ejecutivo, se trabajó en la implementación del artículo 150 de la Rendición de Cuentas que transfiere al Ministerio de Transporte y Obras Públicas, los cometidos, facultades y bienes relativos a la infraestructura ferroviaria de AFE.

Además, se transfieren los subsidios y subvenciones previstos en el Presupuesto en este orden: cinco millones de dólares para el ejercicio 2003 y diez millones de dólares del ejercicio 2004 en adelante. «Tales transferencias se destinarán a inversiones y mantenimiento de aquella parte de la red ferroviaria cuya utilización se habilite por ser económicamente sustentable. AFE realizará aquellos servicios de transporte ferroviario que prevea su presupuesto en base a los ingresos directos que éstos le proporcionen y el subsidio remanente», señala el artículo 150 de la ley.

Los integrantes del Directorio de AFE discreparon con esta medida, según dijo a LA REPUBLICA tiempo atrás el director herrerista Juan Carlos Bentancor.

Según fuentes oficiales, García Carrere (hombre de la Lista 15) no estaba de acuerdo con el rediseño que el gobierno ha pensado para AFE. Por tal razón es que entregó su renuncia al cargo. Según las fuentes, en las últimas reuniones entre integrantes del organismo y del Ministerio de Transporte, las sesiones habían sido tensas; y García Carrere había manifestado a Cáceres sus discrepancias. Cabe indicar que ambos jerarcas siempre han tenido una «muy buena amistad», dijeron las fuentes.

Los miembros del Directorio estiman que de los 1.700 funcionarios que tiene actualmente AFE, unos 600 quedarán trabajando en el organismo luego de la fusión. El resto quedará excedentario, y podrá ser redistribuido por la Oficina Nacional de Servicio Civil, o podría ser contratado por el Ministerio para hacer funciones en las propias vías férreas. La creación de microempresas  como ocurrió en Vialidad  es una de las ideas que maneja Cáceres.

Pese a la normativa aprobada, el Directorio del ente decidió llevar adelante una serie de medidas estableciendo una extensión del servicio de pasajeros en zonas metropolitanas y la reducción de frecuencias de líneas que daban pérdida.

Así fue que se quitarxon dos frecuencias a la localidad de 25 de Agosto-Florida y hubo un aumento de cinco líneas a la ciudad de Progreso-Canelones. *