MAS SOBRE LA INTEGRACION

El Banco del Sur parece estar más adelantado de lo que se creía. Al respecto señala Lula en el mencionado reportaje de Clarín: «El Banco del Sur ya es una realidad. Ya está configurado como una institución financiera y se está en la etapa de discutir cuánto va a aportar cada país. Al mismo tiempo se realiza el proceso para la elección de la dirección de ese banco. Esas cosas tienen que ser hechas con mucha seriedad. Tiene que ser un sistema estructural para que pueda ganar credibilidad en su funcionamiento y establecer relaciones con otros bancos con finalidades iguales. Entonces tendremos dinero para financiar la infraestructura en América del Sur. Yo soy optimista en relación al Banco del Sur. Hoy tengo claridad, al igual que Chávez y Cristina, que debemos hacer las cosas muy seriamente para que el resultado sea exitoso».

Una fuente venezolana concuerda plenamente con este enfoque; se destaca la coincidencia de las visiones de los mandatarios señalados y se agrega que el Banco del Sur tendrá un fondo de capital de siete mil millones de dólares para costear el desarrollo económico y social de la Unión de Naciones del Sur (Unasur), integrada por una docena de países sudamericanos. El organismo se propone financiar proyectos de desarrollo en sectores clave de la economía para mejorar la competitividad y el desarrollo científico y tecnológico, proveer asistencia técnica, otorgar fianzas, avales y otras garantías. La información precisa que el Banco del Sur es visto esencialmente como una opción diferente a los sistemas de créditos que ofrecen instituciones como el FMI y el Banco Mundial. Por otra parte, Brasil cortó las amarras con el FMI y Argentina acaba de pagar toda su deuda con el Club de París.

Varias iniciativas de gran porte ya se están poniendo en marcha en este sentido. El asesor de Lula en política exterior, Marco Aurelio García, menciona en un reportaje a Agencia Brasil una iniciativa tripartita entre Brasil, Bolivia y Chile para abrir una carretera entre Porto Alegre y Chile pasando por Argentina y Bolivia, que cambiaría totalmente la integración Pacífico-Atlántico. Agrega que Brasil también está dispuesto a financiar una línea de transmisión de energía de Itaipú a Asunción. Se firmó un nuevo acuerdo de complementación automotriz entre Brasil y Argentina, de seis años de duración, por el cual Argentina retoma su producción en el ramo, y que podría extenderse a Paraguay y Uruguay. En esa entrevista se mencionan varias veces los mecanismos de compensación de las asimetrías en el ámbito del Mercosur, referidos a Uruguay y Paraguay, reforzando métodos ya existentes y creando otros nuevos. Todo ello en el plano de una integración productiva de América del Sur, que considera la mejor opción para el subcontinente y para su país, toda vez que se entró en una etapa de superación de «la plaga de las privatizaciones», según su lenguaje. Se reiteran también las enormes posibilidades abiertas para nuestros países por los proyectos de prospección y explotación de los hidrocarburos de la llamada «camada pré-sal» recientemente descubierta en Brasil, a que aludimos ayer (para lo cual hay que llegar a 3 mil metros hasta el fondo del mar, perforar después 3 mil metros de roca y 2 mil metros de sal). El 2 de setiembre se recogió la primera muestra en la Plataforma P-34 y se exhibió en Vitoria, capital del estado de Espírito Santo, por donde se extiende la cuenca además de Sâo Paulo, Río de Janeiro y parcialmente Bahía. En un año se estará produciendo en gran escala, lo que implica «un salto extraordinario», que incidirá en todo el proceso de industrialización y en dos grandes objetivos sociales: acabar con la pobreza y pagar la deuda con la educación.

Pero también hay que explorar posibilidades en otras regiones y continentes, como Africa, que dentro de 30 años tendrá 1.300 millones de habitantes. Angola crece al 20% anual. «Nosotros podemos vender en Angola, Africa del Sur, Mozambique, Ghana, en el Congo, en Argelia», decía Lula, «haciendo como el turco que va casa por casa ofreciendo sus productos hasta que la dueña de casa decide comprar». Ponía el ejemplo de un país africano «que está más cerca nuestro que de EEUU, y sin embargo compra autos norteamericanos. Es porque no les vamos a vender, no insistimos». Y esto vale para todo el bloque.

Hay más paño para cortar.