Extreman la seguridad del presidente Néstor Kirchner

«Hay preocupación en el área de Presidencia (por el incidente)», admitió la fuente, debido a que es la primera vez que ocurre una falla en la aeronave oficial, aunque otros incidentes aéreos se produjeron a bordo de helicópteros.

La señal de alarma se encendió el martes pasado cuando el avión presidencial debió realizar un aterrizaje de emergencia en un aeropuerto de la periferia de Buenos Aires al incendiarse uno de sus motores, lo que causó alarma y derivó en una investigación para determinar las causas de la falla.

«Se le planteó a la Junta de Investigaciones de la Fuerza Aérea que sean exhaustivos, pero rápidos. Durante el fin de semana, trabajaron intensamente», dijo la fuente que pidió reserva de identidad.

No obstante, el gobierno descarta de plano que haya existido falla humana o intencionalidad, lo que aventa cualquier tipo de teorías conspirativas.

En agosto de 2003, la vida del Presidente corrió peligro cuando lo trasladaban en un helicóptero de la gobernación de Salta (norte), que tras un vuelo rasante cerca de un cerro debió aterrizar de emergencia en el lecho seco de un río de la localidad de Los Hornillos, en Jujuy.

El accidente no provocó heridos, y aunque fue atribuido a las condiciones atmosféricas, despertó preocupación acerca de la seguridad del Presidente.

Esa inquietud fue potenciada por el estilo personal del mandatario, proclive a desdeñar medidas de resguardo, en favor de un contacto directo con la gente durante los actos públicos, lo que exaspera a sus guardias personales y alienta críticas.

Las autoridades estudian reactivar los procesos de licitación para la compra de materiales, contrataciones y servicios de mantenimiento en el área de seguridad de Presidencia, cuyo presupuesto está ejecutado en apenas un 54%, según datos del ministerio de Economía.

«Hay intrincados mecanismos del Estado para resolver las cuestiones de mantenimiento, por ejemplo, con procesos que son lentos y, por eso, hace tres meses que se trabaja en un nuevo sistema de control en la Casa Rosada (gubernamental)», dijo la fuente consultada por la AFP.

Las nuevas medidas, que están en marcha desde hace un tiempo, incluirán un renovado sistema de control de ingresos a la Casa Rosada (sede de gobierno) y a la residencia presidencial de Olivos, al sur de Buenos Aires.

También significarán el refuerzo de los controles de mantenimiento de la flota de automóviles oficiales y de los aviones y helicópteros presidenciales.

El informe final de la investigación por el Tango 01, a punto de ser divulgado, descarta un sabotaje pero indica que el accidente pudo deberse al ingreso de una piedra u otro elemento en el motor.

El secretario general de la Presidencia, Oscar Parrilli, ordenó incrementar el número de cámaras de seguridad dentro de la Casa Rosada y colocar puertas blindadas para dividir sectores del palacio que están intercomunicados.

Inconvenientes en el proceso de licitación para el servicio de mantenimiento del Tango 01 hicieron que la revisión se demorara, en tanto la nave será sometida a partir del 31 de octubre a la inspección que se le realiza habitualmente cada dos años.

La inspección obligaría al presidente a desplazarse en un avión de línea comercial, un Boeing 737 que cedería la empresa española Aerolíneas Argentinas.

La flota aérea presidencial comprende el Tango 01, que es un Boeing 757 de 35 plazas que Argentina compró en 1992 y que suma en la actualidad 8.600 horas de vuelo.

Otra aeronave es el Tango 03, un Fokker F-28 de 19 plazas, y también está el Tango 10, que es un Lear Jet 60 de 79 plazas que pertenece a la Fuerza Aérea.

La dotación se completa con dos helicópteros, uno de ellos un Sikorsky para seis pasajeros y el otro, más pequeño, que el Presidente suele utilizar para desplazarse hacia y desde la residencia de Olivos. *