Envases de bebidas alcohólicas llevarán la leyenda: "Si bebe alcohol no conduzca"

«La tarea de nuestro programa, el cual pertenece a la Dirección General de la Salud del Ministerio de Salud Pública, se centra principalmente en lo que tiene que ver con los accidentes de tránsito. En nuestro país son la tercera causa de muerte en la población general, por debajo de las enfermedades cardíacas, y las enfermedades malignas, como el cáncer. Y es la primera causa de muerte en personas antes de los 34 años. Esta cifra, con la población envejecida que tiene nuestro país, es muy preocupante, y hay que revertirla de manera inmediata. En un Uruguay, una persona muere por día en accidentes de tránsito. Y no sólo eso, muchas personas quedan con secuelas para el resto de sus vidas, con discapacidades que son irrecuperables», señaló el doctor Mauricio Ardus a LA REPUBLICA.

«Una dificultad que presenta nuestro país es que las 19 intendencias tienen autonomía propia, y tienen normativas diferentes de tránsito. Y eso hay que cambiarlo, tiene que existir de una vez por todas una normativa que regule el tránsito a nivel nacional, que abarque a todos los departamentos. Sobre este tema, el Poder Ejecutivo remitió en junio pasado dos proyectos de ley al Parlamento. El primero, presentado por el Ministerio de Transporte, pretende crear un organismo centralizado de rango ministerial, el cual funcionaría en la órbita de la Presidencia, para regular la normativa en el tránsito. En ese amplio proyecto se pretende –tal cual informó LA REPUBLICA días pasados– bajar la tasa de 0,8 a 0,5 gramos de alcohol por litro de sangre. La CIPA (Comité de Interceptorial para políticas sobre el alcohol), la cual está conformada por la Junta nacional de Drogas, delegados del Ministerio de Salud Pública, como es en mi caso, delegados de Caminera, de Policía de Tránsito, de la Intendencia de Montevideo, y también legisladores de todos los partidos políticos, en uno de los comités, del cual soy partícipe, tratamos todo lo que tiene que ver con los accidentes de tránsito, y creemos que hay que bajar el límite de 0,8 a 0,3 gramos. Como es sabido, la ley vigente (16.585) determina que una persona se encuentra inhabilitada para conducir, cuando el índice de alcoholemia supere a los 0,8 gramos de alcohol por litro de sangre. Pero es fundamental crear conciencia en la población en que si alguien toma alcohol, no puede ni debe conducir, y por eso es que le propusimos a la comisión de transporte de diputados que el límite tolerable fuera 0,3 en lugar de 0,5 como pretende el Ministerio del Transporte. El límite 0,3 es lo que se acepta en la Comunidad Europea, incluso en algunos países de Europa del Este la tolerancia es 0. No quiere decir que no estemos de acuerdo con ese proyecto, sino que entendemos que es necesario reducir aún más el índice tolerable de alcoholemia. Pretender un índice 0 es imposible, ya que en muchas ocasiones personas que no bebieron ni una gota de alcohol, diabéticos o individuos que utilizan determinados psicofármacos el índice no les marca 0, en algunas ocasiones el espirómetro les puede llegar a marcar 0,02. Y por eso a las personas que usen determinados medicamentos, no deben ingerir alcohol, y deben consultar previamente con su médico si están en condiciones de conducir, no sólo por el resultado de la espirometría, sino que por el efecto de los psicofármacos. El citado proyecto incluye catalogar como delito manejar en estado de ebriedad, de esta manera cualquiera sea el accidente, con y sin víctimas que lamentar, toda aquella persona que supere el límite permitido de alcoholemia, sea pasible de ser procesado por un juez».

 

Medidas de prevención

«El otro proyecto de ley, que remitió el Ministerio de Salud Pública al Parlamento, establece la obligatoriedad de que en toda etiqueta de envase de bebidas alcohólicas, que sea vendida en territorio nacional, deba llevar impresa la siguiente leyenda: Advertencia: si bebe alcohol no conduzca, firmado el MSP». Y también establece que esta leyenda aparezca en toda pauta publicitaria, gráfica, radial y televisiva. Entendemos que sirve para concientizar a la comunidad y es obligación del MSP velar por la salud de las personas y hay que advertirles de todos los riesgos existentes», enfatizó el entrevistado. El jerarca explicó que «el Ministerio de Salud Pública está trabajando en crear una base de datos generales de accidentes de tránsito en todo el Uruguay, centralizar todos los accidentes de tránsito, lo que hoy en día no existe. Hay información, pero es muy dispersa. Los costos de nuestro país en accidentes son altísimos, el 30% de los gastos de la salud se vuelca para los accidentados. Hay que revertir toda esta situación y hay que invertir en prevención, para ayudar a disminuir, tanto la mortalidad, como el número de accidentes. La prevención no sólo se logra con más publicidades, hay que cambiarle la cabeza a la gente, que participe, ya que no es imposible revertir las cifras actuales. Depende de la voluntad política de todos lo actores de la sociedad. Pero la verdad que es increíble es que el Estado tenga que pagar la difusión de campañas de prevención en los medios, cuando las ondas de difusión son concesionadas, pero pertenecen el Estado. Por eso creo que los medios también tienen una responsabilidad importante en el tema».

 

Licencia única y sistema de puntaje

«No puede ser que no exista licencia única nacional y que cualquier individuo que sea impedido de manejar en un departamento, cualquiera sea el motivo, vaya a otro departamento y saque otra libreta de conducir. Además de licencia única, queremos que se establezca, como existe en toda Europa, un sistema de puntaje, donde aquellos sujetos que sumen determinado puntaje, por infracciones, se les retire provisionalmente la libreta de conducir y si vuelve a infringir se le retire la libreta de forma definitiva», anotó.

En cuanto a otro tipo de accidentes, que se encarga el programa, Ardus indicó que «estamos elaborando un proyecto de accidentes de niños en los hogares junto con el programa de Niñez de la dirección de la Salud del MSP, como pueden ser accidentes por la ingesta de sustancias tóxicas, electrocución, ahogamiento, entre otros».

 

Congreso de Rosario

«A fines de setiembre participé en un congreso de prevención de accidentes, que tuvo lugar en Rosario (Argentina) donde estuvieron presentes representantes de varios países del mundo y dieron sus puntos de vista sobre esta temática, la cual preocupa a todo el mundo. Chile, por ejemplo, está más avanzado en la prevención de accidentes que nosotros. Cuba, tiene menos accidentes de tránsito porque tiene menos vehículos. Alemania es el ejemplo a imitar. En 1970 tenían un promedio de 15 mil muertes al año, hoy tienen un promedio de 500 al año. Eran el peor país en toda Europa de pérdidas fatales en accidentes de tránsito, y hoy son de los mejores. No sólo Alemania, toda Europa trabaja muy bien en las campañas de prevención, al igual que Japón. Lo que sucede en nuestro país es que se trabajó poco, en parte por la heterogeneidad que existe en las intendencias, en lo que tiene que ver con normativas de tránsito. Pero tengo una fuerte convicción de que a través de estos dos proyectos de ley, se van a poder revertir las dramáticas cifras actuales», concluyó el entrevistado. *