Crean grupo de trabajo para controlar la defraudación fiscal

Se decidió crear un grupo de trabajo especial, que comenzará a reunirse el próximo jueves 5 de noviembre, del cual participarán los principales de la DGI, del BROU y de Aduanas, para instrumentar un programa de cruzamiento de información que permita detectar diversas irregularidades.

En la pasada jornada integrantes del Poder Ejecutivo, junto a los presidentes de la Cámaras de Industrias y la de Comercio, se reunieron por unas dos horas en el Edificio Libertad para analizar el porque se dan reiteradas estafas contar el Estado mediante el manipuleo de diferentes certificados y también por donde ingresa la mayor parte del contrabando al país.

En la reunión participaron además del presidente Batlle, el director de la DGI, Eduardo Zaidensztat, el director de Aduanas Víctor Lissidini, el presidente del BPS, Carlos Gasparri, el presidente del LATU, Ruperto Long, el subsecretario de Economía, Max Sapolinski, el ministro de Industria, Pedro Bordaberry, el presidente del BROU Daniel Cairo, y los presidentes de la Cámara de Industrias, Diego Balestra, de la de Comercio, Horacio Castells, y de la Mercantil, Christian Bolz.

En el Puerto

En el tema del cruzamiento de información uno de los primeros pasos será dado por la Administración Nacional de Puertos (ANP). En el puerto se mueven 70 mil contenedores por año.

El presidente de la ANP, José Agustín Aguerre, señaló ayer tras el encuentro que el número de irregularidades que se registre en el puerto debe de ser cero, aunque admitió que se debe trabajar muy duro para llegar a esa cifra.

Adelantó que el presidente Jorge Batlle le ha dado prioridad a la adquisición de un scanner, cuyo valor alcanzaría los U$S 5 millones, mediante el cual se podrá detectar qué tipo de mercadería contiene cada contenedor sin tener que abrirlo.

El proceso es muy simple y se lleva a cabo en tres minutos.

Aguerre indicó que con este sistema se podrá detectar la cantidad y el tipo de mercadería que hay dentro de cada contenedor.

Paralelamente anunció que antes de fin de año se instalará en los accesos al puerto un nuevo sistema de control de carga y de camiones. En el caso de estos últimos deberán poseer un «sticker» con un código de barras, que al ser pasado por un detector brinda información sobre si el referido camión está al día con el BROU, BPS, DGI y si se encuentra registrado en el Ministerio de Transporte. Esta sería una de las primeras acciones combinadas de cruzamientos entre varios organismos porque de la base de datos aportarán información múltiples organismos.

Contenedores en infracción

El año anterior se detectaron 10 contenedores en infracción y este año se llevan algo más de 40. La mayoría de éstos estaban inmovilizados o abandonados. La totalidad de los contenedores en estas circunstancias llega a 100. En Uruguay no existe ley que determine que si un contenedor no tiene un responsable se debe abrir en un determinado lapso. En la mayoría de los países, ese lapso es de dos meses y se espera aplicar un tiempo similar en una ley o decreto que surgiría en las próximas semanas. *