Transportistas buscan medidas de protección y rechazan nuevos peajes

«Como el organismo (AFE) moviliza anualmente más de un millón de toneladas, la sociedad en su conjunto subsidia en la práctica U$S 20 por tonelada. El 50% de ese transporte es cubierto por la línea Minas-Montevideo. Tampoco es necesario que se subsidie la madera y el arroz, con los cual se pone techo a los fletes con camión», dijo el presidente de la gremial, Ernesto Toledo, en el suplemento «Rutas del Mercosur».

Los transportistas también piden una protección al transporte de carga que opera en el Mercosur. «Argentina ha generado dumping en dos elementos fundamentales para el flete: el combustible y el peaje. Los peajes para el transportista argentino cuesta cinco veces menos que para el transporte uruguayo y el gasoil tiene un tope de 75 centavos de pesos argentinos cuando el transportista uruguayo lo paga U$S 1.20. Las empresas de bandera uruguaya que operan en Argentina tienen graves problemas de competitividad porque las asimetrías se acentúan día a día».

El presidente de la Unión de Transporte del Uruguay, Diego Valverde, dijo a LA REPUBLICA que «el país cambió en este último año y más en estos últimos días, entonces los reclamos realizados hace algún tiempo ahora no alcanzan».

El empresario indicó que la gremial quiere mecanismos de refinanciación de las deudas acordes a la situación que atraviesa el país y señaló que muchos transportistas «se atrasan en el pago de los aportes personales al BPS, porque si tienen 1.000 pesos, prefieren comer y no pagarle al organismo».

«Muchos transportistas no tienen trabajo, y fundamentalmente el Interior del país, que después de los anuncios del ministro de Economía, quedó muerto», aseguró Valverde en declaraciones a LA REPUBLICA. La informalidad en el sector va en aumento y de acuerdo a las últimas inspecciones técnicas vehiculares ascendió a 70%.

Nuevos peajes

Mientras la organización está esperando una reunión con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), considera que la imposición de los nuevos peajes (ocho o nueve nuevos) representa un nuevo impuesto que perjudicará al sector. «Si el Estado tiene que mantener las rutas debe corregir sus cuentas y no aumentar los costos fijos de las empresas.

Los transportistas del Interior del país no pagarán los nuevos peajes»,

En tanto, el dirigente Gustavo González, consultado por LA REPUBLICA, explicó que «los transportistas habían pedido al ministro, Lucio Cáceres, para analizar la ubicación de los peajes, los precios de los mismos y la bonificación, pero en ningún momento fuimos recibidos por el Mininistro».

Si bien los transportistas entienden que los nuevos peajes causarán perjuicios al sector, hasta el momento no existe una estimación precisa del incremento que esto significará en los costos de los viajes. *