Uruguay reclamará participar en discusión sobre automotores

En ese sentido en el día de ayer el ministro de Industria y Energía Sergio Abreu, luego de mantener una extensa entrevista con el presidente Jorge Batlle, informó a la prensa que el gobierno había resuelto reclamar a Argentina y Brasil, que discuten bilateralmente el tema automotor, la integración de Uruguay en esas conversaciones.

El destino de la industria automotriz uruguaya parece jugarse en esas negociaciones que están llevando a cabo los dos mayores países del continente, a las que Uruguay aspira a intervenir para plantear su problemática y, de alguna manera, se mantenga el régimen de excepción para nuestra industria que le permita la importación de piezas desde fuera del Mercosur con el actual arancel del 2%.

Tal como se ha establecido en varios trabajos sobre la vigencia de la industria «metalmecánica» en los países de la región, la misma aparece como la más sensible a los cambios de los mercados nacionales o regionales, diferenciándose en ello con las industrias vinculadas verticalmente a la producción del país, que muestran un comportamiento más estable.

En torno al armado de vehículos existe un preacuerdo entre los socios mayores del Mercosur que establece que ese arancel se elevará de entre el 14 al 18% a partir del 2004. Es de destacar que la mayor parte de las piezas que consume la industria automotriz uruguaya son importadas desde Europa y un arancel tan alto sería un golpe de gracia a los fabricantes.

«Como en Uruguay se arman series cortas de vehículos, es difícil el desarrollo de la fabricación de esas partes en la región», sostuvo el ministro Abreu al ser interrogado por los periodistas.

Oscar Ramos, director ejecutivo de la Cámara de Industrias Automotrices del Uruguay, indicó que «por ello estamos planteando que haya un cupo destinado a Brasil y Argentina, además del mantenimiento del régimen que implica que las partes fabricadas fuera del Mercosur sigan ingresando a Uruguay con un arancel del 2%. Además se reclamará que los armadores pueda utilizar hasta un 50% de piezas compradas fuera del Mercosur, en lugar del 40% acordado. Es claro –agregó Ramos– que ninguno de los países mayores países tiene interés en destruir una industria que no compite con la de ellos. De acuerdo a lo que se entiende la industria uruguaya, de no alcanzarse las exenciones que propondrá nuestro gobierno a Brasil y Argentina, que ahora serán reiteradas con especial énfasis, las armadoras uruguayas tendrán que decir «adiós» al país.

Por otra parte ayer Cadiva dio a conocer las ventas de febrero (ver infografía) habiéndose comercializado por las 15 marcas que integran esa Cámara 319 unidades.

De éstas a automóviles corresponden 172.