Negociaciones para retirada de la Armada del puerto de Montevideo

La Armada Nacional ocupa actualmente en el puerto dos muelles y dos depósitos considerados «por demás importantes», ya que están pegados a los de ultramar, que dentro de unos meses serán los muelles de la terminal de contenedores.

Según informaron directores de la ANP a legisladores, las conversaciones con la Armada están avanzadas, incluso desde el punto de vista de resarcimiento económico.

La Armada, para mudarse a Punta Lobos (Cerro) o la Isla de la Libertad (conocida por Isla de las Ratas), requiere construir un puerto de atraque de 400 metros, el cual tiene un costo de U$S 20 millones. Esta inversión sería pagada por la ANP con los beneficios obtenidos por la operatividad de los muelles de la Armada en un período de 15 años.

Uno de los muelles que utiliza la Armada está destinado al buque Capitán Miranda, cuando éste está atracado en el puerto capitalino. Esta modificación forma parte de las que ha iniciado la ANP para la modernización del puerto de Montevideo, el cual capta el 2% del mercado de tránsito que pasa por los puertos de la región. Si bien este 2% para el puerto capitalino es el 50% de la operativa total se sostiene que queda bastante mercado para captar.

Dentro de los costos considerados altos en el puerto se encuentra el del servicio de Bomberos, sindicado como el más caro de la región. En Uruguay se debe pagar U$S 15 por tonelada y por barco para acceder al servicio de Bomberos que es obligatorio.

Tanto el caso de la tarifa de Bomberos como el espacio que ocupa la Armada son considerados por la ANP como «costos adicionales», los cuales terminan siendo cargados a los operadores.

Los ingresos de la ANP rondan los U$S 48 millones por año, de los cuales U$S 28 millones se destinan a sueldos, U$S 10 millones a inversiones y U$S 10 millones a mantenimeinto. Pero a esto ahora hay que agregar un nuevo elemento. Por decisión del Poder Ejecutivo, la ANP deberá de comenzar a pagar el Impuesto al Patrimonio, lo cual significará unos U$S 4,5 millones por año.

En una primera instancia se estima que esa suma deberá salir de lo destinado para inversiones, ya que no se pueden modificar las tarifas.

Hay que tener en cunta que para mantener en funcionamiento la «cadena» que recorre un barco (canal de acceso, rada, dársena y pie de muro) se precisan por año U$S 13 millones, con una profundidad de 10 metros. Pero esta cifra sube a U$S 20 millones si llega a 11 metros y U$S 30 millones si pasa los 12 metros. Según expresaron los directores de la ANP, estas cifras muestran la necesidad de que urgentemente el puerto de Montevideo realice determinados cambios para poder sobrevivir.