Pluna quiere reglas claras y transparentes de Argentina

En la Feria Internacional del Aire y el Espacio que se realiza en Chile, el presidente de Pluna Matías Campiani solicitó un «trato equitativo para todos cuantos operan en Aeroparque» ya que, precisamente el plan de negocio de la aerolínea uruguaya consistía en ofrecer desde Montevideo al interior argentino una rápida conexión a Montevideo y a toda la región.

Sus declaraciones responden a las decisiones tomadas en Argentina que atentan contra esta estrategia ya que Aeroparque dejar de ser solamente un aeropuerto que atendía el mercado interno argentino y los vuelos a y desde Uruguay. Si bien el empresario no criticó la decisión, sí sostuvo la necesidad que existan reglas «claras y transparentes » para todos quienes operan en dicho aeropuerto, según el portal ModoCharlie. Sin embargo, no dejó de señalar que esta medida apunta a fortalecer a la disminuida Aerolíneas Argentinas y que obliga a Pluna a redoblar esfuerzos e imaginación porque no está dispuesta a renunciar a sus objetivos estratégicos.

Una primer medida que ya tomó al empresa de bandera uruguaya es la de incorporar alrededor de 10 nuevos aviones de los que solamente tres similares a los actuales Bombardier, el resto se tratará también de aeronaves de esta empresa canadiense pero más pequeños, con capacidad para 50 pasajeros, los que estarán destinados a cubrir servicios con menor demanda que el resto. El resto CRJ 200 con capacidad para 50 pasajeros».

Como se ve entonces, el actual contexto de la aviación comercial en el escenario en que se mueve Pluna aparece como mucho más competitivo pero, en una nueva apuesta del actual estilo de conducción de la aerolínea uruguaya, se anuncia el crecimiento de la flota y se confirma lo que venía trascendiendo: 3 CRJ 900 Next Gen más y 8 CRJ 200, para con estos aviones más pequeños, comenzar a cubrir algunos de los destinos secundarios que figuran en el mapa de Pluna desde hace un buen tiempo.

 

Bombardier Transportation

La actual flota de Pluna está compuesta de aviones fabricados por esta empresa canadiense que actúa en el ramo de la producción de material para ferrocarril, donde es considerada por todos como la líder mundial, aviones regionales, y otros servicios comerciales. Emplea aproximadamente a 64 mil personas. Los aviones Bombardier CRJ200 están diseñados para transportar a 50 pasajeros en su configuración básica que incluye un baño y cocina y han sido fabricados orientados a proporcionar una eficiencia operativa y rendimiento superior en la operativa regional.

Hay dos versiones del CRJ200 tiene un peso máximo de despegue de 23.134 kilogramos y un alcance de 2.491 km estando capacitado para alcanzar una velocidad máxima de crucero de Mach 0,81 (860 km / h), y llegar a altitud de crucero de 41.000 pies. Está propulsado por dos motores General Electric CF34-3B1 turbofanes (se trata de motores a reacción que reemplazaron a los turbojet a los que aventajan porque consumen menos combustible, producen menor contaminación y reducen el ruido ambiental.

El CRJ 200 mide 26,7 m de largo con una envergadura de 21,2 m. El avión necesita un radio de 22,86 m para realizar un giro de 180 grados, una característica muy importante para los aeropuertos congestionados según información de la propia empresa.