Crean el primer conglomerado industrial naval del Atlántico Sur

Un grupo importante de empresarios de la industria naval nacional conformaron una Asociación Cluster a fin de facilitar el desarrollo de este sector, que contará con un predio de 84 has, en la costa oeste montevideana para desarrollar su propuesta de revivir un rubro que puede significar para el país un gran paso en su apuesta a la producción de alta tecnología.

Los empresarios navales que durante tres años han estado funcionando en el Cluster (conglomerado de empresas) Naval, tiraron lejos el chico al conformar la Asociación Cluster cuyo objetivo es desarrollar el primer conglomerado industrial naval del Atlántico Sur.

Esta particularidad se basa en que es el único conglomerado (Cluster) de América integrado por empresarios navales privados, públicos (Astillero de la Armada), los trabajadores agrupados en la Untmra y la educación (UTU ha estado muy activa para formar técnicos y la Udelar se ha sumado a esta apuesta) con el claro objetivo de «elevar la competitividad del sector industrial naval uruguayo de manera de ir logrando sumarse a la enorme demanda naval que ya comenzó en la región y que continuará aumentando en los próximos años».

Esta asociación civil creada, sin fines de lucro, con una directiva de 9 miembros en la que están representados los cuatro sectores que la integran se enfrenta al gran desafío de potenciar una industria con un gran presente y mejor futuro en un país que no ha desarrollado esta área pero, de hacerlo, será uno de los pasos realmente importantes hacia un país que continúa en ascenso en el ranking mundial.

No solamente se ha dado un paso adelante en la institucionalidad del conglomerado al consolidarse a través de la formación de una Asociación Cluster sino que han concretado significativos avances al contar con 87 has. de terreno otorgado por el Estado en régimen de comodato en las cercanías de Punta Tigre, y de Santa Catalina.

Se están tramitando todos los permisos correspondientes para presentar a la primera Asociación Cluster del país y su terreno el próximo 15 de abril con un lanzamiento oficial que contará con una presencia de primer nivel por parte del gobierno.

Tal como señalaron las fuentes de la asociación, ya han comenzado a presentar su proyecto en la región, en comunicación directa con sus pobladores de manera de explicar los objetivos del emprendimiento, y el impacto laboral que va a significar en la zona, amén que no habrá prácticamente daño al medioambiente. Se señaló a LA REPUBLICA que el relacionamiento con la comunidad que habita en la zona y el cuidado del medio ambiente son los ejes del emprendimiento, «no buscamos ni pretendemos alterar la conformación natural de la actual bahía y su entorno, donde estaremos emplazados», se enfatizó.

Se trata de la iniciativa de 35 empresas del sector que han optado por formar una cadena productiva, lo cual dada la escala nacional, facilita la búsqueda de clientes, y todo el proceso de fabricación de los componentes tanto para construir barcazas como remolcadores y empujadores.

Lo interesante e inteligente de este proceso es la evaluación de trabajar juntos, complementándose y apuntar a la calidad y por ello 21 empresas están en proceso de certificación de calidad ISO 9001, aunque a lo largo de 2010 todos sus integrantes estarán certificados y ya se está tramitando el segundo nivel de certificación el ISO 14.001 en relación al medio ambiente.

 

Paso a paso

El desarrollo del emprendimiento es una apuesta al largo plazo, a medida que la demanda, tecnificación y mano de obra calificada lo vayan haciendo posible. Se puso como ejemplo el Astillero de la Armada que comenzó su actividad con 27 trabajadores y hoy día cuenta con 110.

Por otra parte, se han acelerado los procesos de formación de gente capacitada atendiendo a que actualmente la tasa de desempleo del sector es negativa, faltan obreros y técnicos capacitados para una industria que se basa en la mano de obra intensiva y certificada en su capacidad. Es en este rubro que tanto la UTU como la Udelar y la Untmra juegan un rol preponderante en la creación de técnicos que respondan a las necesidades de la industria.

Si bien el propio Cluster ha capacitado a 250 trabajadores ante la imperiosa necesidad de reducir la brecha existente entre la oferta de trabajo y la demanda, existe una marcada necesidad de personal especializado.

Se apuesta por ello a una buena calificación del personal y, aunque no se explicitó, quedó claro la necesidad que también esté bien remunerada, «se la debe preparar para que queden en el país y ello se logra, entre otras cosas, ofreciendo estabilidad laboral». En particular, UTU abre este año la formación de técnicos en calderería, soldadura y cañista de manera de calificar al personal (los soldadores navales necesariamente deben estar certificados).

Los empresarios están convencidos de que la necesidad de mano de obra será creciente pero prefieren no enfatizar en el tema ni dar cifras de ocupación futura para no generar hoy expectativas, se inclinan sin embargo por explicar el objetivo de este Parque Industrial para que los ciudadanos, en particular los que viven en las cercanías encuentren señales claras sobre la necesidad de calificarse para poder participar de este proyecto.

 

El mercado

La Asociación Cluster apunta a atender la construcción naval (barcazas, remolcadores, empujadores, navipartes y embarcaciones deportivas), y en alguna medida la reparación.

Actualmente se está preparando un relevamiento tecnológico de las empresas del sector lo cual permitirá definir el punto de partida y ponerse objetivos alcanzables.

En su organigrama destaca la existencia de cuatro comisiones: de finanzas e inversiones, educativa, polo naval (encargado de organizar todos los proyectos para que el Cluster los canalice) y de tecnología e innovación.

Los empresarios buscan una respuesta seria a la enorme demanda de navíos que vive hoy Brasil y la Hidrovía en general, buscando un nicho de mercado en el que puedan competir con éxito.

Se trata de un sector que hasta el momento ha trabajado en algunos casos hasta artesanalmente. Tal es el caso de un constructor que está finalizando una embarcación de fibra de vidrio de 18 mts de eslora (largo) en su propio taller de La Teja, un espacio muy reducido al que habrá que demoler una pared para poder trasladar la nave hacia el mar. «De ahora en más no existirá este tipo de problema ya que contaremos con este predio».

Los empresarios manifestaron que el marco legal y fiscal con que cuenta el país es «adecuado» aludiendo al régimen de promoción industrial que vale para toda inversión, el régimen especial para el sector naval, y el de parque industrial con que se vería favorecido el predio junto a Punta Tigre, además de varios decretos complementarios. «Lo que falta ahora es el acceso al crédito» señalaron.

El ministro de Industria Roberto Kreimerman señaló a este periodista a fines de febrero que «hay que destacar los avances en la industria naval, se han disminuido algunas barreras impositivas con Brasil y el país trabaja actualmente en el Mercosur en una normativa general sobe contenidos regionales de valor agregado para que seamos considerados a fin de proveer a los brasileros que hoy necesitan de piezas navales y no solo de mantenimiento.

El progreso alcanzado en el país es importante ya que el Cluster se transforma en el polo naval y se ubicará al lado de Puntas de Sayago .

Hay una demanda fuerte en la región que no está siendo satisfecha por lo que se va a necesitar inversiones privadas, mano de obra calificada, infraestructura, e industrias de soporte de ingeniería naval, metalurgia, soldadura, pintura etc.

Debemos aprovechar la cercanía con Brasil que actualmente compra en el Asia pero quiere trabajar con nosotros y porque, además de las buenas relaciones que mantenemos, todo empresario quiere entregas rápidas y tener la posibilidad de ir a mirar y corr
egir lo que se está haciendo, lo cual no puede hacer con los países asiáticos».