Avances hacia una política de Estado en materia logística

El jerarca explicó que la logística es una actividad económica que todo país precisa para poner al servicio del desarrollo de los sectores productivos.

«Cuanto más eficiente sea nuestra logística, mejor pondremos nuestros productos en los mercados de exportación», apuntó. Destacó que esto vale para todas las naciones, «pero en nuestro caso la logística se ha convertido en una especialización productiva» porque «nosotros, además de usar la logística, vendemos logística». Camaño sostuvo que más de la mitad de los contenedores que pasan por el Puerto de Montevideo no son comercio exterior uruguayo, sino que se trata de cargas argentinas, brasileras, bolivianas o paraguayas que utilizan nuestra infraestructura, la eficiencia que nuestras empresas logísticas le dan y nuestro marco jurídico a través de las Leyes de Puerto o de Zonas Francas.

«Esto demuestra que no sólo debemos ser eficientes para nuestra producción, sino también para la producción regional, porque eso es lo que vendemos», afirmó, «si las cargas de otros países pasan por nuestro sistema no es por solidaridad latinoamericana, ni por amistad entre los países.

Es un proceso de ida y vuelta, una lógica de ganar-ganar, pasan porque a ellos les conviene y a nosotros nos conviene que pasen», dijo.

Camaño, sostuvo que estas actividades vienen creciendo a tasas muy elevadas, pasando de unas pocas decenas de millones de dólares hace algunos años a centenares de millones de dólares en 2008. Esto «nos pone en un plano de igualdad con el turismo y varias veces superior a la exportación de software o de vinos», por lo que se constituyó la Comisión Nacional de Logística, con el cometido de promover la profesionalización y eficiencia del sector, promover acciones de investigación, extensión y divulgación, coordinar acciones promocionales con agentes públicos y privados y asesorar al Poder Ejecutivo. Explicó finalmente que esta Comisión tiene como tareas actualizar diagnósticos y estudios de eficiencia, identificar potencialidades y los cuellos de botella en cada eslabón de la cadena, recomendar y hacer seguimiento a las medidas de regulación y de planificación para mejorar el desempeño de la cadena, e identificar oportunidades para la incorporación de tecnologías e innovación .