El volumen del negocio búnkers  en 2007 fue de 436.000 toneladas

El volumen del negocio búnkers en 2007 fue de 436.000 toneladas (lo que constituyó un aumento del orden del 43% respecto a 2006), en 2008, a fines de agosto, había llegado ya a las 350.000 toneladas, «la proyección que hacemos es que alcanzaríamos las 500.000 ton este año, que significaría un aumento del orden del 15%».

«Es un mercado que está creciendo y este año lo hemos podido atender bien, el haber realizado una buena previsión nos permitió contar con suficiente combustible», informó.

La jerarca explicó que en el puerto de Montevideo se entrega gas oil fundamentalmente (para la flota pesquera) y se transporta por camión cisterna; se trata de un producto diferente al que se comercializa en el país, ya que cuenta con trazador que permite detectar que no se desvíe a otro destino, puesto que por tratarse de negocios off shore, es decir exportaciones, el precio carece de la carga impositiva.

Puga explicó que para las entregas en el mar, en las zonas Alfa y Delta, existen barcos de pequeña capacidad, unas 2.000 ton, que cargan el combustible en el muelle de la refinería de La Teja y se trasladan a la zona. Ancap, a través de Ducsa, comenzó a participar de este negocio desde diciembre de 2007, pero no cuenta aún con una embarcación propia.

Ello ha llevado a que el Directorio de Ancap haya destinado al Ancap IX para tal cometido, función que recién podrá cumplir cuando se construyan dos barcazas que proveerán de combustible al litoral uruguayo (la función que hoy cumple dicha nave).

Hasta el momento se contrata el servicio de los otros distribuidores, lo cual obviamente implica un gasto extra para la empresa estatal.

Dentro del mercado de venta de combustible off shore (sin la sobrecarga de los impuestos), también se cuenta con el abastecimiento a los aviones.

Al igual que el marítimo se trata de un mercado muy competitivo en el que las aerolíneas se aprovisionan donde más les conviene «por lo que tenemos que ser lo más competitivos posibles», subrayó la jerarca.

El volumen de ventas aumentó 27% debido a una mayor actividad, y las perspectivas de crear un puerto en Carrasco auguran un mayor crecimiento de las ventas de combustible

Ancap está presente en este negocio y ha logrado concretar con el concesionario del nuevo aeropuerto el abastecimiento a través de un ducto subterráneo, sistema que ubica en tecnología, seguridad y costos de forma destacada a la nueva Terminal en la región. Ya está decidido que será Ancap el proveedor aunque aún faltan concretar algunos aspectos operativos.

«Este sistema le da un plus muy grande en materia de seguridad al Aeropuerto de Carrasco», destacó Puga.

El presidente de Ancap, Raúl Sendic, informó a LA REPUBLICA que ya acordó con el astillero de la Armada Nacional para la construcción de dos barcazas y un remolcador.

Las barcazas, entre otros cometidos se encargarán de transportar combustible hasta Paysandú, función que realizaba el buque Ancap IX que pasaría entonces a cumplir funciones en el servicio Búnkers.