Posible monopolio de aerolíneas

El anuncio oficial de la compra de TWA por parte de American Airlines puso a Estados Unidos en camino hacia una maciza concentración del mercado de la aviación, el cual –de concretarse esta operación y la de la compra de US Airways por parte de United– quedará en manos de dos gigantes multimillonarios.

Después de dos días de trascendidos, la AMR Corp., dueña de American, anunció que comprará la Trans World Airlines (TWA) por unos 500 millones de dólares.

Además, la compañía de Texas dijo que también pagará 1.200 millones de dólares por una parte de la US Airways, cuya porción mayoritaria será a su vez comprada por United Airlines (si las autoridades antimonopolio aprueban la operación). Al parecer, la compra de una porción minoritaria de US Airways por parte de American es una maniobra para precisamente despejar los temores de una concentración monopólica y poder recibir así la aprobación de las autoridades federales del Departamento de Justicia. Sin embargo, la operación en conjunto dejará a American y a su rival United controlando algo más de la mitad del mercado aéreo de pasajeros de Estados Unidos. Para facilitar la compra, TWA –la octava aerolínea del país, y desde hace años en crisis financiera– se declaró la bancarrota, acogiéndose a la normativa local que la protege de los acreedores. Siempre en el marco de la compleja operación, American Airlines pagará 82 millones de dólares por el 49 por ciento de la DC Air, una compañía aérea que comenzará a operar en breve desde el aeropuerto Ronald Reagan/National de la capital norteamericana. US Airways también opera desde ese aeropuerto, manejando el servicio de «shuttle» en el productivo corredor aéreo Washington DC-Nueva York- Chicago. Los ejecutivos de American esperan que los reguladores federales terminen de aprobar la propuesta de compra de US Airways, por 4.300 millones de dólares, presentada por United.