Naftas para aviones y barcos

El mercado de los combustibles en Uruguay no sólo pasa por vender gasolinas a pequeños consumidores, como aquellos que poseen un automóvil.

También existen otros negocios que en algunos casos están dejando de ser rentables. Tal el caso de vender combustible a los aviones. Ancap opera en Carrasco y Laguna del Sauce, mientras que Esso y Shell solamente en Carrasco. El negocio de abastecer aeronaves va en franca caída debido a que los precios de las gasolinas son más baratos en otros países de la región y existe un descenso de la operativa en general. Por otro lado, también la competencia de las tres empresas involucradas en Carrasco hace que se dé un alto costo operativo reduciendo los márgenes de ganancia.

Frente a esta realidad Ancap, Shell y Esso negocian crear una sola empresa para abastecer los aviones en todo el territorio y de esa manera no sólo bajar costos, sino también intentar lograr que las aeronaves carguen combustible en Uruguay y no en Brasil o Argentina.

Otro mercado es de abastecimiento a los barcos. Quienes operan este mercado de unos U$S 50 millones por año son principalmente Copemar (junto a un grupo económico escandinavo) y Shell. Estos dos proovedores concentran el 90% del mercado. El resto se divide entre Cristophersen, Texaco, Esso y otros armadores.

Para los barcos fundamnetalmente se trabaja con fuel-oil y gasoil, aunque existe al posibilidad de desarrollar el mercado del diesel y los lubricantes marinos.

Ancap actúa como abastecedor, y se ha retirado de la distribución desde hace varios años. El abastecimiento a los barcos se realiza en puerto, o las zonas Alfa o Delta, zonas marítimas uruguayas.