Ancap tiene el 50% del mercado de las naftas

El consumo de combustibles en el país tuvo un crecimiento de 8% en enero de este año respecto al mismo mes de 2007, como consecuencia de una mayor actividad agropecuaria y turística, en la que Ancap ha conquistado el 50% del mercado de venta de naftas.

La compra de Texaco por parte del actual Directorio de Ancap parece haber dado sus resultados. Así lo demuestran los datos sobre la participación en ventas de combustible por sello distribuidor. Tanto en gas oil, como en naftas y fuel oil, la empresa estatal lidera las ventas. En el último tiempo, Ancap pasó, en el mercado del gas oil, del 37,93% de las ventas a un 46,22%. Mientras en gasolinas el crecimiento de su participación creció del 48,52% al 50,65%.

Sin embargo en supergás, los grandes del mercado continúan siendo Acodike y Riogás.

Otra política que está dando sus resultados es el desestímulo a la utilización del gas oil por parte de privados. El consumo aumentó 6,2% en enero pero, de acuerdo a los estudios de Ancap a los que LA REPUBLICA tuvo acceso queda demostrado un mayor consumo sólo en las zonas de actividad agroindustrial y turística. Por otro lado el gas oil Bunker que abastece los buques de bandera nacional tuvo un descenso de 21% muy influenciado por la inactividad que vivió la pesca en enero.

 

Venta en estaciones

Las ventas de combustibles a través de las estaciones de servicio son lideradas también por Ancap que en gas oil pasó del 37,93% en enero de 2007 a 46,22% en enero de 2008. Le sigue Esso, 18,31% y 18,36% respectivamente, Petrobrás con 23,16% y 22,49% y Texaco con 20,60% y 12,94%.Aún se continúa contabilizando a Texaco ya que aún no finalizó el pasaje de las estaciones a Ancap , a pesar de ello se puede hablar que en el mercado de venta minorista hoy actúan tres operadores: Ducsa-Ancap, Esso y Petrobras. En materia de gasolinas, que aumentaron las ventas en 19%, la preponderancia de la empresa estatal es mayor ya que llega al 50,65%, con un crecimiento de 2% respecto a enero de 2007, Esso vende el 19,79%, creció 0,30%, Petrobrás 17,29%, 0,4% de aumento y Texaco 12,27%, disminuyó 2,9%.

En cuanto al fuel oil pesado creció 7% a pesar que en enero de 2008 UTE utilizó 51% menos que en enero de 2007 pero al efectuarse mayores retiros de la Planta de Portland de Minas (Conaprole es otro gran cliente pero retiró menos que en 2007 debido a un conflicto en su Planta) se aumentó 9% el consumo. El gas oil vendido a otros clientes exceptuando las estaciones de servicio creció 648% para abastecer, fundamentalmente, a la central de Punta del Tigre. El fuel oil medio creció 4%.

El aumento en el consumo de supergás y supergás envasado fue de 7%, este crecimiento fue liderado por Riogas, 10%, seguido de Acodike y Megal con 9%. Ancap tuvo un retroceso de -7%. El mercado se compone de dos grandes distribuidores, Acodike y Riogás con 38% cada uno, luego Ducsa-Ancap con 16% y finalmente Megal, 8%.

 

La lucha en la frontera

Con relación a los precios de frontera, la situación para Uruguay respecto a Brasil (Chuy-Rivera) continúa siendo favorable para las gasolinas y el supergás, mientras que el gas oil es más barato en Brasil. La nafta super costaba $ 32.84 el litro mientras que en Uruguay $30,40, en enero de este año. El gas oil en Brasil estaba a $25,94 y en Uruguay a $29.30.

En Argentina las diferencias también eran sustantivas debido a una resolución del gobierno argentino de setiembre de 2006 aumentando el precio de los combustibles en Gualeguaychú y Ruta 14 respecto al resto del país y a la fuerte rebaja en el IMESI resuelta por el Ministerio de Economía para un radio de 20 km alrededor de los puentes en Salto, Paysandú y Río Negro para las compras con tarjeta de crédito. En efecto, tomando como referencia el precio de Gualeguaychú, la nafta super costaba $ 24,43 mientras que en Uruguay se vendía a $22,92 y el gas oil mostraba diferencia importante para Argentina, $16,73 contra $29.30 en nuestro país.

En cuanto al supergas, el uruguayo era 9% más barato que el brasilero y 3% más caro que el argentino.