Katoen Natie: estudio "muestra inoportunidad" de Segunda Terminal

La socia de ANP en Terminal Cuenca del Plata, Katoen Natie, presentó ayer los resultados de los estudios sobre proyecciones y capacidades del Puerto, concluyendo que, las obras de ampliación, deberían comenzar a concretarse en 2015.

Los estudios, realizados por un técnico argentino, arrojaron como resultado que, en 2009 (finalizadas las obras en TCP ) se contará con capacidad para realizar 1.265.000 movimientos anuales (contenedores) y el resto del puerto 440.000 con lo que se alcanza una capacidad que sobrepasará cómodamente las necesidades portuarias. En 2011, con la incorporación de los muelles C y D ( a licitarse) la capacidad llegará a 1.870.000 contenedores, esperándose un movimiento efectivo de 920.000 contenedores. El estudio concluye que recién en 2015 habrá que comenzar a estudiar ampliaciones de capacidad, recordando que TCP ya tiene estudiada una segunda instancia de ampliación.

El presidente de Katoen Natie, Joris Thys, se manifestó conforme con los resultados que hoy muestra TCP, «fruto de la ubicación natural del puerto y las inversiones de ANP y las nuestras». Actualmente se ha captado casi el 100% de la producción de la Patagonia argentina por lo que concluyó que » de ahí ya es muy difícil poder captar más, ahora debemos apuntar a otro lado».

Se explica entonces el interés de Katoen Natie en estudiar la posibilidad de instalar una Terminal en Paysandú, para captar la producción del norte y litoral uruguayo, litoral argentino y sur oeste de Brasil.

Thys entendió que el estudio «muestra que no es necesario, en este momento, comenzar con una segunda Terminal» y respondió dichos que afirman que la empresa está muy cómoda con el monopolio y no quiere competencia. «Nosotros no defendemos el monopolio, no entendemos cómo se puede crecer si no es en competencia, podemos y sabemos competir como lo hacemos en todas las partes del mundo donde estamos instalados; la competencia es algo lógico. Es más, no se puede decir que en Montevideo hay un monopolio, nosotros competimos con Montecom, pero además nos llevamos bien y, cuando lo necesitamos, trabajamos juntos, porque tontos no somos, pero en materia de puertos, la competencia se mide de otra manera. Competimos también con Buenos Aires y con todos los puertos del sur de Brasil, es una competencia fuerte en la que nos ha ido bien. Hemos crecido, mientras algún puerto brasilero se ha estancado y algún otro ha retrocedido».

Continuó destacando «nuestra defensa se basa en argumentos, estudios, proyecciones y análisis de la capacidad futura del puerto. Por otra parte, no conocemos el proyecto de ANP, sabemos que hicieron dos estudios malos que tuvieron que retirarlos, pero esperamos conocer el contenido de los otros, que los hacen concluir con la actual necesidad de crear lo que para nosotros es una sobredemanda».

Thys argumentó que «lanzar ahora una segunda Terminal no contempla que nosotros necesitamos un tiempo prudencial para recuperar nuestra inversión. Por otra parte, nos limita en nuestras aspiraciones de nuevas inversiones, porque las grúas pórtico que pensábamos traer, con este panorama, habrá que ver cuántas son, porque nadie invierte para perder dinero. La segunda Terminal implicará sobrecapacidad que no le va a hacer bien a nadie, ni a nosotros, ni al Puerto, ni a la ANP ni a la segunda Terminal».

Finalizó confirmando que, si se concreta la licitación, recurrirán a un arbitraje internacional «lo cual generará problemas para llevar adelante la nueva licitación».