Nafta: más barata que en Europa pero más cara que en la región

La información recabada de la Agencia Internacional de Energía, IEA ( en inglés), fue presentada según lo que sucedió en el primer cuatrimetre de 2007, por lo que si bien no es actual (y mucha agua ha pasado por debajo y por arriba del puente) sirve como indicativo de una realidad cercana en el tiempo.

Mientras el precio en dólares de la súper en Uruguay era de 1,38, la IEA informaba que en Gran Bretaña era 1,70, en Turquía 1,94, en Suecia 1,55, en España 1,24, en Nueva Zelanda 0,99, en Japón 1,14, Italia 1,59, Irlanda 1,34, Alemania 1,64, Australia 0,91, Sudáfrica 0,82, Canadá 0,80, EEUU 0,62 y México 0,61.

Por su parte, la consultora argentina Montamat, especializada en temas energéticos, concluyó que en octubre de 2007, es decir en el tercer cuatrimestre del año, en la región Sur los precios ( en pesos argentinos y con impuestos) eran: En Argentina, que subsidia fuertemente todas sus tarifas, $ 1,95, Brasil $ 4,27, Uruguay $ 4,30, Perú $ 4.51, Chile $ 4,13 y Paraguay $ 3,24.

Por otra parte, el presidente de Ancap advirtió que la fuerte alza en el precio de los combustibles este año ha provocado que en todo el mundo, no solamente en Uruguay, la estructura de costos se esté modificando.

En diálogo con el periodista Emiliano Cotelo, Martínez advirtió que el aumento de los combustibles es una realidad mundial y se refirió al gasoil en el país , señalando que estaba muy bajo en su precio, lo cual invitaba a un mayor consumo que se fue concretando a lo largo de los años generándose una distorsión en el mercado. En efecto, la situación uruguaya era muy particular, no solamente por los porcentajes de consumo de nafta y gasoil sino también por el precio de este último.

Con esta situación el país (Ancap) se veía obligado a producir mucho gasoil, lo que le generaba grandes superávit de nafta que tenía que vender en el mercado internacional a precios muy bajos. En cuanto a la última suba del gasoil, la enmarcó en esta política y recordó que «en EEUU el gasoil actualmente está a casi dos dólares».

Por otro lado Martínez destacó como algo positivo en el último aumento de gasoil y fueloil al hecho histórico de que se haya comenzado «el proceso de reducción de impuestos a los combustibles, con un 20% de reducción en el Imesi a las naftas».

Asimismo desmitificó el tan mentado «costo Ancap» que se critica continuamente. «Representa el 6% de los costos del combustible», dijo y detalló: «lo hemos reducido 6% en el primer año de nuestra gestión, 2% en el segundo y para este año también rondará el 2% la rebaja. De esto se habla poco pero es importante, sobre todo porque implica mucho trabajo, metodología, análisis y es un proceso, no decimos que ya lo logramos sino al revés, que comenzamos un proceso que hasta ahora nadie había podido realizar».

Añadió que el «costo distribución» que implica a los diferentes sellos (Petrobras, Esso, Ancap), fleteros y estacioneros significa un 9% y que en este rubro también se está trabajando a fin de reducir costos. A modo de ejemplo dijo que está pensando en implementar una única flota, lo cual optimizaría los costos.

Todo este paquete que está a estudio, análisis y luego una puesta en práctica apunta a la racionalización de la cadena para rebajar costos, «lo encaramos en serio pero se trata de un proceso lento».

Otro frente que Ancap encaró decididamente es el logístico. Se espera que para 2008 o principios de 2009 esté dragada la entrada al muelle de La Teja, lo que permitirá la llegada de barcos más grandes, con lo que se ahorrará mucho dinero al permitir entrar buques con mayor carga. Asimismo se espera contar en 2009 con dos esferas más, con lo que se pasará de 10 mil mts. cúbicos de almacenaje de supergás a 15.750 mts. cúbicos, a lo que se sumará mayor capacidad de almacenaje de fueloil y gasoil.