Proponen construir una isla artificial para la segunda terminal de contenedores del puerto de Montevideo

Ictsi ha concentrado esfuerzos de expansión en América, en especial en Brasil, Ecuador y Colombia.

En el último mes el grupo firmó con el gobierno de Ecuador un acuerdo para invertir 170 millones de dólares en tres años en el puerto de Guayaquil, donde obtuvo el concesionamiento de la terminal multipropósito y contenedores; al tiempo que acordó con el gobierno de Colombia tomar a su cargo la construcción de una terminal de contenedores en el puerto de Buenaventura con una inversión inicial de 220 millones de dólares. El conglomerado también analiza un aumento de su presencia en Brasil, donde ya maneja una terminal de contenedores y proyecta desarrollar dos proyectos adicionales.

Suárez dijo que la terminal de contenedores diseñada por el Grupo está preparada para movilizar más de un millón de contenedores por año y destacó «el marco de estabilidad jurídica e institucional» que ofrece Uruguay, el valor estratégico del Río de la Plata y las posibilidades de desarrollo del puerto de Montevideo como elementos decisivos para la apuesta del conglomerado, uno de los cinco principales operadores portuarios del mundo.

El proyecto, denominado «Tecon Montevideo», supondrá la construcción en el puerto de Montevideo de una isla artificial, lo que descongestionará la actividad portuaria y ampliará significativamente el área de operaciones portuarias sin afectar a la ciudad. Suárez explicó que en dicha isla se dispondrá de hasta 1.000 metros de muelle preparados para un calado efectivo de diseño de 15 metros y un área operativa de más de 40 hectáreas con alta capacidad portante, para almacenar contenedores llenos de trasbordo, importación y exportación.

 

Más de U$S 70 millones en equipamiento

La construcción de la nueva terminal de contenedores demandará en los primeros cinco años una inversión de 109 millones de dólares en obras civiles y de 71 millones de dólares en equipamiento de última generación.

El proyecto «Tecon Montevideo» implicará «un cambio radical de concepto en la forma en que el puerto ha manejado esta actividad específica hasta el momento».

Suárez dijo que «la construcción de esta terminal retirará del puerto público esta actividad, que requiere de espacios amplios y exclusivos, dejando las áreas y muelles no aptos, por capacidad portante como por calado, donde actualmente se están operando y almacenando los contenedores. A la vez, con infraestructuras modernas de alta capacidad, y superestructuras de última generación, la nueva terminal permitirá aumentar la oferta de servicios y la eficiencia en lo que respecta a la capacidad de almacenaje y transferencia de contenedores embarcados y desembarcados por hora, lo que posicionará al puerto de Montevideo como terminal de concentración y distribución de contenedores para y desde América del Sur».

 

Terminal interconectada

El vicepresidente del Grupo Ictsi para América dijo que las autoridades nacionales y portuarias «abrazaron calurosamente» la iniciativa del grupo de invertir más de 180 millones de dólares en Uruguay, mostrando credibilidad en el país y en sus autoridades, de modo de atender la fuerte preocupación de la Administración Nacional de Puertos por el creciente volumen de los contenedores movilizados en el puerto de Montevideo y el estrangulamiento por falta de espacios apropiados en la terminal.

La nueva terminal se desarrollará en un área ubicada al norte del dique de cintura A-B, una zona rocosa de la bahía, con poca profundidad y que actualmente no se utiliza porque se encuentra bajo agua y con un lecho de piedra que inviabiliza cualquier tipo de navegación, por lo que se decidió utilizar parte de esa área para que allí se instalen los patios de maniobras y playas de almacenaje para los contenedores que esta terminal opere.

La terminal propuesta estará interconectada con el puerto público mediante un puente de dos vías y cuatro carriles de circulación y en su trayecto dispondrá de los acueductos necesarios para que el flujo de agua de toda la bahía no se vea interrumpido.

Suárez explicó que, una vez en funcionamiento, la terminal de contenedores solucionará el actual problema derivado de la falta de espacios específicos para almacenaje, carga y descarga, que determina mayores costos logísticos, que en última instancia son pagados por los consumidores, o encarecen las cargas de los exportadores. Además generará una interesante propuesta para recibir los trasbordos de toda la región.

«La terminal que hemos diseñado sacará la operación de carga y descarga, almacenaje y tránsito de contenedores de los muelles y playas de las dársenas 1 y 2 del sector del Puerto público, y las colocará en la nueva isla artificial de 40 hectáreas, con tierras ganadas al mar, compuesta por muelles, playas de almacenaje y calles para el transporte y el desplazamiento de contenedores», dijo Suárez. *