El ferrocarril: más barato eficiente y ecológico

AFE pretende triplicar la demanda actual, alcanzando para 2009 los 3.369 millones de toneladas de carga.

En el marco de la Cumbre de ministros de Transporte e Infraestructura de Iberoamérica, el presidente de AFE, Antonio Galicchio, resaltó la importancia estratégica de continuar desarrollando el transporte de carga ferroviario en nuestro país.

El presidente del ente señaló que diversos estudios coinciden en que la demanda de distintos productos, en especial la madera, requiere incentivar este medio de transporte.

Dentro de las ventajas comparativas el tren consume sólo la cuarta parte del gasoil en comparación a una media de 30 camiones; por lo que contamina menos, es más seguro y no desgasta las carreteras.

Actualmente, Uruguay debe enfrentar la deficiente infraestructura, ya que existen 2.000 km de red operativa, de los cuales 1.000 km están en mal estado, obligando a circular a 15 km/h promedio.

AFE cuenta con una flota obsoleta de 36 locomotoras, con sólo 23 en funcionamiento, las restantes se encuentran en reparación, con los vagones sucede algo similar. Los vagones cuentan con una tecnología ya en desuso, que data del año 1940.

Para cambiar esta situación AFE trabaja en dos planos, junto a la Corporación Nacional para el Desarrollo se apunta a la creación de la Corporación Ferroviaria del Uruguay, la que facilitará la financiación de obra, que será administrada bajo la órbita privada. En tal sentido, AFE está en curso un proceso licitatorio para reparar y mantener 960 km de vías. A nivel operativo, se trabaja en la formación de una asociación público-privada para la adquisición de más y mejor material rodante.

Junto con la Corporación Nacional para el Desarrollo, crearán una empresa de capital mixto con mayoría de privados, que compartirá con AFE la comercialización del transporte de carga ferroviario en todo el territorio nacional. *