Argentina no va a dragar el río Uruguay

El gobierno argentino habría resuelto no realizar el dragado del río Uruguay mientras dure el conflicto por la instalación de las papeleras, según una versión periodística conocida ayer y que fuera difundida por el portal argentino el Cronista Digital.

Según la publicación todo es a causa del diferendo con Botnia. La administración del río es compartida entre ambos países a través de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU), y una obra como la de un dragado no puede ser resuelta en forma unilateral.

Para el Cronista Digital «el dragado del río es la obra que necesita la empresa finlandesa Botnia e impulsa el gobierno uruguayo para que salgan las barcazas más cargadas desde Fray Bentos hasta el puerto de Nueva Palmira y completos los buques de ultramar desde Nueva Palmira».

La decisión fue tomada oficialmente el año pasado, y «ellos ya la conocen», agregaron los informantes en relación a los gobernantes uruguayos.

«En el caso de que, presionado por la empresa finlandesa Botnia, el gobierno uruguayo insistiera con la obra del dragado, se generaría otro conflicto binacional, arriesgaron los informantes», dijo la publicación.

La administración del río Uruguay es compartida entre ambos países a través de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU), y una obra como la de un dragado no puede ser resuelta en forma unilateral. Es así que el Artículo 5 del Estatuto del Río Uruguay de 1975 establece que es la CARU la que «adjudicará a las partes, previo planeamiento en común, la realización del dragado, el balizamiento y las obras de conservación que fije periódicamente, en función del uso del mismo y de la disponibilidad de medios técnicos».

A un costo de U$S 20 millones se está construyendo la terminal multipropósito Ontur para manejar carga general, refrigeradas, celulosa y contenedores, en Nueva Palmira.

Se calcula que la llamada terminal Ontur estará funcionando a partir de agosto y contará con muelle oceánico y muelle fluvial.

De esta forma, a través de la terminal, Nueva Palmira se constituirá en el segundo puerto del Uruguay, teniendo en cuenta el tonelaje de cargas movilizadas.

La empresa Ontur International SA nació como un acuerdo entre Botnia y Ontemar, según reconoció el gerente general de esta última firma, Miguel Fraschini.

«Pero la empresa quiere aumentar sus ganancias incrementando la profundidad del río Uruguay desde Fray Bentos hasta Nueva Palmira para que las barcazas bajen más cargadas, y desde Nueva Palmira al mar abierto con una profundidad tal que permita que, desde Nueva Palmira, salgan los buques de ultramar con carga completa», dijo la publicación. *