General Motors teme que fábrica china de automóviles en Uruguay le saque mercado

Según el diario Estado de San Paulo, General Motors propuso al gobierno de Brasil importar automóviles armados y autopartes fabricados en China para enfrentar el avance de la compañía asiática Chery, que se instalará en Montevideo.

El diario brasileño dijo que el presidente de la unidad brasileña de General Motors, Ray Young, admitió que deberán enfrentar pronto la competencia en Latinoamérica de Chery Automobile Company, que está armando un auto compacto en su planta de Uruguay.

Entrevistado en la Feria Automotriz Internacional de Detroit, Young sostuvo que «podemos importar y nacionalizar el producto para defender ese segmento», asegurando que si bien se importarán autos de China, seguirán fabricando en Brasil.

Las ventas de General Motors llegaron en 2006 en Brasil a 410 mil vehículos, todo un récord, y un avance de 12% con respecto a 2005.

Según Brasil, su propuesta de eliminar el doble pago de arancel para productos importados desde fuera de la región favorecerá a Uruguay, pero eso es relativo ( ver nota aparte). Sí se aplica la medida, los automóviles chinos de General Motors ingresarán al Mercosur por Brasil, pagarán ahí el arancel correspondiente y terminarán en Uruguay sin pagar impuestos.

 

Chery

General Motors tiene temor por lo que pueda terminar pasando con la fábrica china de autos en Uruguay. La misma es resultado de un joint venture entre el empresario argentino Franco Macri y una fábrica de autos china, y tiene como objetivo reflotar la fábrica Sevel de Montevideo. Allí se construirían vehículos destinados fundamentalmente al mercado regional.

En sociedad con la compañía automotriz Chery, el empresario argentino comenzará en una primera etapa a ensamblar el deportivo utilitario Tiggo.
La sociedad integrada en un 51% por Chery y un 49% por Socma (la sociedad de Macri) destinará aproximadamente 100 millones de dólares para la concreción del proyecto, que entraría en fase productiva en abril de 2007. La etapa de comercialización se iniciará en el segundo semestre del año próximo, según Infobae.

El utilitario se ubicará entre un Ford Ecosport y un Toyota Rav4, con un valor de mercado que oscilará entre 24 mil dólares y 27 mil dólares, aproximadamente.

Las instalaciones de la planta en Uruguay, según el informe, tienen capacidad para ensamblar 25 mil unidades al año y estiman que se podrá alcanzar esa cifra a partir del tercer año de operaciones. *