Protestas por suspensión de otorgamiento de permisos para transporte de carga

Tras el conflicto de los camioneros con el gobierno, el 30 de octubre, mediante una resolución firmada por el ministro de Transportes, Víctor Rossi, se suspendió por 120 días la expedición de certificados habilitantes de vehículos para la realización de transporte de carga por carretera.

En dicha resolución se dispuso también la creación de una comisión bipartita integrada por delegados del MTOP y un igual número de delegados, a designar por la Intergremial de Transporte Profesional de Carga Terrestre del Uruguay, para elevar al referido ministerio «un exhaustivo análisis del mercado de transporte de carga por carretera, su inserción en el sistema intermodal de transporte, la adecuada ecuación entre número de vehículos y mercado total, la realidad económica de las empresas del sector y la readecuación de la documentación a requerirse a las empresas para el conocimiento contable», según dicha resolución.

Para la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay «en los hechos, la mencionada suspensión significa la prohibición para los transportistas de adquirir camiones nuevos para la ampliación de sus flotas durante el período de vigencia, más allá de algunas excepciones establecidas en la misma resolución». Según se sostiene la medida de suspensión está inspirada en que una parte de los integrantes de los transportistas entiende que hay demasiados camiones circulando por el país. Este punto formó parte de las negociaciones para levantar el paro, el cual fue motivado por la suba del gasoil establecida para subsidiar al boleto del transporte de pasajeros. «Esta concesión a los transportistas, que favorece a aquellos de mayor capacidad adquisitiva que habían renovado sus flotas antes de la medida, establece una limitación a la libertad de comercio consignada constitucionalmente y ha comenzado a afectar rápidamente la comercialización de camiones, cuyas consecuencias seguramente comenzarán a sentirse en los próximos meses» sostiene la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay.

Acotaron en un comunicado que «más allá de ser una nueva muestra de que en nuestro país no hay reglas claras y estables en el tiempo, para las empresas automotrices que operan en el sector, que favorezcan la inversión y el desarrollo, se entiende que lo lógico era hacer primero el estudio propuesto y con los resultados del mismo a la vista, determinar las medidas a tomar».

La resolución se tomó el pasado 30 de octubre y para muchos de los involucrados «va en sentido contrario de la necesidad de modernizar el parque automotor y combatir el informalismo». Además se cuestiona que dicha resolución se tomó en un momento de necesidad de vehículos para el levante de cosechas como las de trigo, girasol y arroz, y con una gran demanda de fletes forestales. Para la referida asociación esta medida provocará falta de camiones dedicados al transporte de determinadas cargas, generando un encarecimiento de los precios de los fletes y por ende de los productos transportados. *