Fideicomiso lácteo de US$ 40 millones

El ministro destacó que esta forma de financiamiento para los sectores que tienen que ver con la agropecuaria tal vez sea una forma que se seguirá utilizando e incluso acentuando en los años venideros, así como las ventas a futuro, de modo de ir diversificando las fuentes de financiamiento a la producción.

Buscar formas alternativas y flexibles de financiación a la producción que no necesariamente deban pasar por el sistema bancario en su forma tradicional un poco basadas en el respaldo de la propia producción señaló el ministro.

La variación en materia de precios, y las inclemencias climáticas, «hace peligroso la mecánica tradicional desde el punto de vista bancario. Somos tomadores de precios en el campo internacional y no podemos contraer crédito especulando o esperando precios que a veces se dan o no se dan», indicó en relación a los fideicomisos como instrumentos de financiamiento.

El segundo punto son las cosas que pasan con el clima. Este tipo de financiamiento, con cierta elasticidad, parece más racional para las actividades agropecuarias.

En relación a los plazos para su aplicación señaló que hacia fines de febrero o marzo van a estar convocados los oferentes». Sabemos que estos 40 millones de dólares pueden salir de la bolsa, pueden salir de las AFAP, pueden salir del propio Banco de la República. Lo que se va a cotizar va a ser la tasa y hay que tener en cuenta que el riesgo es mínimo pero ambicionamos una tasa que esté muy abajo de lo que es la tasa tradicional bancaria».

 

Sobre las dificultades  logísticas del comercio

En este orden de cosas Mujica se refirió a las trabas comerciales que el país viene sufriendo en relación al comercio de carne con México, pues se carece de una vía de comunicación que vaya de nuestro puerto al Caribe, ya sea a Veracruz, ya sea a Caracas. Esto genera complicaciones importantes e instó a los actores privados del sector marino mercante quisiéramos aportar soluciones al respecto.

«El Uruguay necesita algún barco que nos comunique sistemáticamente y comercialmente con puertos del Caribe, que sería una manera de multiplicar nuestra presencia».

Señalando las dificultades que supone para nuestros productos tener que realizar escala obligada en Buenos Aires. *