Suben los combustibles y el gobierno analiza fórmulas alternativas para el sector productivo y el transporte

La constante suba en el precio internacional del petróleo golpeó nuevamente a Uruguay presionando a una nueva suba en el precio de los combustibles que en esta ocasión promedió el 3,6%. El promedio de las dos compras de crudo que realizó Ancap en julio fue de 74,10 dólares el barril, bastante por encima de los 71 dólares que se había definido en la anterior suba como precio de referencia. Esta diferencia entre uno y otro precio significaron una pérdida de casi 4 millones de dólares para el Ente. De todas manera ayudó a las finanzas de Ancap que el dólar que se pagó osciló entre $24 y $24,10 cuando el precio referencia había sido fijado a $24,50, lo que permitió que el aumento fijado se atenuara. Si bien el aumento promedio fue del 3,6%, la nafta Premium subió 2,6%, la Súper 2,7%, la Especial 2,8%, el Gasoil 4,4%, el Fuel oil pesado 4,6%; el querosén y el supergás no tuvieron variación (ver gráfica). Destacó que estos dos últimos no sufrieron variantes debido al compromiso previamente asumido por Ancap de rebajar 10% su precio en junio pasado y mantenerlo hasta el 15 de setiembre por ser combustibles de utilización popular. Martínez advirtió que se aumentaron todos los valores en el mismo porcentaje, pero debido a la composición tributaria que grava al gas oil, fue el combustible que más aumentó su precio.

Consultado sobre la propuesta presentada por el diputado Alvaro Delgado al ministro de Industria Jorge Lepra buscando viabilizar una rebaja impositiva a los combustibles, Martínez adelantó que si bien no es un tema de Ancap por tratarse de un problema impositivo la propuesta fue bien recibida y se está analizando, «nosotros nos preocupamos porque los precios Ancap nos permitan obtener un margen mínimo de ganancia que a veces llega apenas al 3% anual», sostuvo. Con respecto a la eliminación del Icome un impuesto especial que pagan las empresas del Estado para comprar divisas (que a Ancap le significan un sobrecosto que supera los 11 millones de dólares anuales), adelantó que si bien no desaparecerá en la primera etapa de la reforma tributaria, el Ministerio de Economía ya aseguró que comparte la idea y apenas las finanzas públicas lo permitan, se procederá a su eliminación. Se sigue trabajando para ello en algunas alternativas, por lo menos para algunos sectores como el productivo y transporte. Reconoció que el gas oil es el gran problema. Por lo pronto calificó como positivo que la venta de 0 Km para uso privado «ha sido nula en los últimos meses», pero, sobre el tema fundamental que atañe al sector productivo y el transporte, «se sigue trabajando en alternativas».

Adelantó que «el objetivo a mediano plazo es subir el gasoil y bajar las naftas, así como encontrar salidas para estos sectores que son importantes para la producción y la sociedad», por el método de encontrar algún tipo de retorno «por alguna vía» aunque no quiso profundizar en el tema, alegando que en algún momento «se cometió el error de pensar que era más fácil encontrar una solución de lo que realmente era, por lo que es preferible madurar un planteo antes de salir a decir en lo que se está trabajando».

 

El proyecto sucroalcoholero

Martínez aludió también al proyecto sucroalcoholero ratificando la importancia que le asigna la administración y anunció que ya está «funcionando muy bien» debido a que los propios precios internacionales del azúcar y el alcohol se han elevado notablemente producto de la demanda internacional de alcohol para mezclar con las naftas «todo lo cual coadyuva a hacer más que viable este proyecto».

Aseguró que en 2008 se va a estar mezclando alcohol con las naftas y biodiesel con el gasoil. Explicó que ya se cuenta con el marco de la norma que exige y asegura el cumplimiento de normas de calidad del producto lo cual garantiza la viabilidad de su utilización para los motores y de la protección medio ambiental.

Destacó asimismo que el proyecto de ley ya se envió al Parlamento, y advirtió que se trata del marco «que nos permitirá empezar a aplicar políticas específicas». De todas maneras Ancap ya ha comenzado a trabajar con actores del sector privado para ir avanzando en las formas de trabajo que le permitan promover y llegar a acuerdos de producción ya que si bien los mezclará Ancap, la producción estará abierta a la iniciativa privada. *