MTOP expropia predios del fracasado Plan Fénix en favor del puerto

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas continúa impulsando el desarrollo de la infraestructura portuaria del país de manera de ofrecer un eficiente y competitivo servicio no solamente a las empresas que operan y producen en el país sino también con el objetivo de potenciar a Montevideo como un puerto de la región.

Días atrás se anunció el proyecto de Puerto Pesquero al que se suma un nuevo muelle en construcción, por su parte, la Terminal Cuenca del Plata, acompasándose a los proyectos del gobierno, anunció la extensión de su muelle y la ampliación de la playa de contenedores. Todo esto se completa con el ya comenzado dragado del puerto y del canal de entrada para aumentar el calado que permita la operatividad de los buques de nueva generación.

El anuncio de Rossi, ayer luego del consejo de ministros, fue al explicitar la resolución de expropiar dos padrones comprendidos en el tramo que une la nueva terminal de ferrocarriles y la vieja Estación Central. Según explicó el ministro Víctor Rossi, la expropiación fue el camino más corto para obtener los padrones que «desde hace tiempo son motivo de una demanda que lleva adelante el Banco Hipotecario del Uruguay, la cual todavía no se sabe cuando terminará».

Estos dos terrenos de unas 10 hectáreas albergaron en otra época a la playa de maniobra de Administración de Ferrocarriles del Estado, pero a comienzos de la década del 90 fueron adquiridos, junto con la Estación General Artigas, por el BHU dentro del marco del programa urbanístico que se conoció como Plan Fénix y que nunca llegó a concretarse. Tiempo después esos mismos padrones fueron vendidos a un particular por la sociedad anónima designada por el BHU para administrarlos; y si bien se escrituraron a favor del comprador, éste nunca realizó el pago correspondiente.

Este fracasado proyecto de la administración Sanguinetti, que costó mucho dinero al erario, se ha ido desmembrando y, según comentó el ministro a LA REPUBLICA lo que se buscó fue dotar de mayor terreno disponible al Puerto con un doble propósito, en primer lugar porque ya se está necesitando y en segundo lugar porque permite un mejor ordenamiento de su capacidad de almacenaje de cara al previsto aumento de las operación para los próximos tiempos.

Asimismo se estima que ahora se podrá instrumentar la reestructura de los accesos a esa terminal. En tal sentido, Rossi afirmó que tanto su cartera como el ente portuario y AFE «creen imprescindible» contar con estos terrenos para llevar adelante el proyecto de remodelación de la terminal portuaria.

A la vez, el ministro destacó que esos padrones también son «estratégicos» para la recuperación del ferrocarril, así como para la ampliación de la actividad portuaria capitalina y aumentar la capacidad de depósito de contenedores.

De acuerdo a lo indicado por fuentes del MTOP la posibilidad de expropiar los terrenos, que también incluyen galpones sobre la calle Paraguay, era una medida que comenzó a analizarse el año pasado cuando se delineó el cronograma de obras del puerto montevideano; y cuya concreción adquirió fuerza a principios de marzo, momento en que se comenzó a delinear el mecanismo por el cual se devolverían esos terrenos a la cartera. *