AFE necesita una inversión mínima de U$S 90: para transporte de producción forestal

El 15 de noviembre del año pasado el ministro de Transporte y Obras Públicas informó sobre las metas sobre el transporte ferroviario. La semana pasada el ministro de Economía, Danilo Astori, anunció que las inversiones en transporte ferroviario serán el plato fuerte para este año.

Al ser consultado, nuevamente el ministro Rossi por LA REPUBLICA, ratificó que el mínimo que está previsto son 90 millones de dólares ya que según los estudios técnicos, para que pueda ser rentable el transporte de carga y muy en especial, la carga forestal se debe invertir 35 millones de dólares en material rodante y 55 millones de dólares para infraestructura «esto es lo mínimo, lo imprescindible para poder encarar exitosamente la demanda del sector forestal, y, como no lo puede hacer el Estado uruguayo es que buscamos la asociación con capitales privados», explicó Rossi.

El camino ya se comenzó a andar porque la semana pasada se compraron en Italia a la estatal Ferrovia dell´stato 80 vagones de carga en muy buen estado que comenzará el largo proceso de renovar el parque de AFE que data de la década del 50. Este es uno de los resultados de la visita del presidente Vázquez y sus ministros a Italia, Alemania y otros países, que en su momento fuera muy criticada por la oposición. Los vagones se consiguieron a muy buen precio y en las próximas semanas se estarán embarcando con destino a nuestro país.

En cuanto al proceso de asociación con privados, donde ya están interesados tanto Ferrovia dell´stato, de Italia, Ferrostal, de Alemania, capitales chinos y una empresa con participación de Ence, AFE recurrió a los servicios de la Corporación Andina de Fomento para realizar una licitación que se espera se concrete en marzo.

El presidente de AFE, Antonio Gallicchio, declaró en Radio Sarandí, que se pretende, a largo plazo, multiplicar por tres el volumen de carga actual de la empresa y por cuatro la facturación.

Los plazos que se pone AFE para poner en marcha este ambicioso plan de reactivar el transporte ferroviario de carga son exigentes ya que en dos años deben estar las vías arregladas, y la empresa debe contar con más locomotoras y más vagones, «si es que queremos que la inversión realizada se pague sola y que de alguna manera aliviane el transporte carretero con lo que estaremos ahorrando mucho dinero al Estado evitando el deterioro de las carreteras», dijo Rossi.

Pero los privados no se quedan quietos y en esto días la española Ence, con grandes inversiones en forestación, en la planta de celulosa de Fray Bentos y en el puerto de M´bopicuá, anunció que había realizado con éxito la primer prueba de transporte de carga desde sus plantaciones en Tacuarembó hacia su puerto de M´bopicuá. El ministro Rossi advirtió que en realidad la prueba la realizo AFE y que se debe mejorar la velocidad del transporte que se realizó «casi» a paso de hombre para que sea rentable .

En la conversación con el ministro resultó ineludible consultarlo sobre las perspectivas del transporte ferroviario de pasajeros, «en la medida que la carga forestal sea bien atendida, ello abrirá la posibilidad de hacer inversones en el transporte de pasajeros», sostuvo.

Las etapas están bien definidas, primero habrá de concretarse la asociación con privados de la que surgirá el dinero necesario para la inversión imprescindible y recién después se pensará en el transporte de pasajeros. «Por ahora se seguirá con las actuales líneas de pasajeros que atiende AFE en el area metropolitana, ya que sin inversiones, el transporte de pasajeros no es posible desarrollarlo». *