Gobierno apuesta a recuperar la industria automotriz nacional

Mariatti, que concurrió acompañado del ministro Jorge Lepra y el subsecretario Martín Ponce, destacó que nuestro país tiene una «excelente negociación «dentro del Mercosur», en lo que respecta a la industria automotriz ya que dispone de un potencial exportador de casi 30.000 unidades, hacia Brasil y Argentina, que «lamentablemente» no se están utilizando .

Mariatti advirtió a los legisladores que » esa cuota de negociación que tenemos dentro del Mercosur es excelente, porque nos da la oportunidad de trabajar con la industria automotriz; si no la tuviéramos, sería muy difícil entrar a esos países y pensar en desarrollar una industria automotriz, además, implica que » agregamos el valor nacional del ensamblado de una unidad automotriz; podemos traer un ‘kit’ de terceros países (de series bajas), entrarlo en admisión temporaria y volverlo a exportar, con lo que significa la mano de obra agregada, más todas las autopartes que se puedan desarrollar en el Uruguay».

Explicó que con este sistema no habría problema para llegar a los porcentajes de integración que se necesitan para tener origen Mercosur, y entrar a los nichos de mercado del Brasil y de la Argentina.

Mariatti advirtió que la cuestión radica en cómo el Uruguay retoma su posición en este nuevo movimiento de la industria automotriz en crecimiento una vez superada la crisis regional.

«Vamos a tratar de recuperar esta industria, que pensamos que puede ser uno de los pilares del Uruguay para la reconversión industrial» anunció y recordó que no se trata solamente de la industria automotriz, sino que también se vincula a la metalúrgica y al software, que es la industria que tiene mayor desarrollo en ese sentido, ya que un automóvil moderno y bien diseñado es una unidad que tiene una computadora que lo maneja.

«En definitiva, creemos que la industria automotriz está en crecimiento y estamos dispuestos a apoyarla, pues en la medida en que exista un buen desarrollo, tendremos una oportunidad, dado que se trata de una industria que mueve una cantidad de elementos a su alrededor que nuestro país está capacitado para brindar».

Explicó que si Uruguay no ha podido cumplir con su cuota obedece a la crisis vivida que generó que no se pudiera utilizar esa cuota, «porque los mercados cayeron brutalmente. Ello revolucionó y destruyó todos los acuerdos, que en este momento se están barajando y dando de nuevo».

Asimismo advirtió que hay una concentración de las compañías multinacionales que manejan el negocio en el mundo. Entonces, «en una negociación en el Mercosur se tendrá que llegar a acuerdos con el Brasil y la Argentina -y, eventualmente, con el Paraguay o Chile- pero también con cuatro o cinco grupos que manejan este negocio en el mundo, que tienen sus representantes en estos países y están haciendo presión en las negociaciones bilaterales o multilaterales de acuerdos comerciales. Es decir que el asunto está bastante entreverado, pues cambiaron los actores con los que hay que jugar».

«En esa situación, el Uruguay debe tener mucha habilidad para tomar una posición en medio de esta guerra de grandes monstruos. El Brasil, como país, puede llegar a ser una de las cuatro o cinco grandes terminales armadoras del mundo. Por tanto, nuestro país debe buscar su nicho en la negociación en la política automotriz, PAM y, personalmente, creo que lo puede lograr a través de las cuotas de negociación que ya tiene y que vamos a hacer lo imposible por mantener, porque ahí está la oportunidad». *