Autopartistas a apuestan a la integración y mayores inversiones

Los representantes de los cuatro países, reunidos en Montevideo, ratificaron su vocación mercosuriana y concluyeron que la forma de salir adelante es a través de una «complementación industrial real» basada en la especialización productiva donde se reconozca que el sector automotor de cada país tiene sus particularidades. A fin de proponer soluciones regionales pero que respeten las características nacionales es que el Consejo de Fabricantes de Autopoiezas del Mercosur, Mercoparts, llevará adelante un estudio del sector automotor de la región. Mientras tanto ya están pensando en la complementación industrial basada en la especialización productiva.

Entendieron asimismo que se debe buscar por parte de los gobiernos la concresión de inversiones en nuevas plataformas y parques de proveedores así como un alto índice de contenido regional de componentes.

La reunión también analizó la marcha de las negociaciones entre el Mercosur y la Unión Europea y las consecuencias que sobrevendrán al sector una vez que el acuerdo se firme. Por ello entienden necesario que los gobiernos se aboquen de inmediato a eliminar las asimetrías hoy existentes en el Mercosur pero, además, entienden necesario que el acuerdo contemple que una lista de componentes automotrices preserven al final del período de transición, que es de 10 años, un margen de preferencia fija a fin de asegurar la sustentabilidad de la actividad autopartista en la región.

«Nosotros necesitamos que en nuestro país haya plantas de ensamblado, que las tenemos pero trabajan con muy poco volumen», comenzó señalando a LA REPUBLICA Eduardo Panasco, jefe de la delegación uruguaya, «debe venir algún vehículo a armarse acá pero que sea para la región».

Panasco valoró también que al evento regional hubieran asistido posibles inversionistas (fundamentalmente de Brasil) en el sector de autopartes. «Cualquier empresa que se instale y estoy pensando en un ejemplo concreto como lo es el producir piezas para aire acondicionado, significa 200 o 300 puestos de trabajo para el país».

El volumen de exportación del sector de autopartes en 2004 estuvo en el entorno de 115 millones de dólares y se espera para este año alcanzar los 140 millones de dólares.

Explicando los objetivos que busca el país, el empresario sostuvo: «Nosotros lo que buscamos es ensanchar nichos de mercado en la región, cosa de poder venderle más autopartes, pero también ensamblar más vehículos, vamos a intentar por todos los medios que tanto Uruguay como Paraguay puedan producir las ‘series chicas’.

Uruguay es competitivo en el Mercosur con las autopartes de bajo volumen, es decir las que por su escaso volumen no son rentables de producir para los fabricantes de Argentina como de Brasil en, por ejemplo, vehículos todoterreno».

El evento realizado el pasado jueves y viernes se aprovechó para que los visitantes se informaran sobre las bondades de la ley de inversiones, los costos razonables de la mano de obra del país y su preparación lo que llevó a que ya se haya estado hablando de inversiones por parte de representantes de multinacionales asentadas en Brasil.

Pero los argentinos también están estudiando la viabilidad de afincarse en nuestro país puesto que les atrae el actual tratado comercial que tenemos con México que les ofrece mayores facilidades de exportación a las que ellos tienen en su país, una situación similar a la que se presenta con los productos lácteos. *