Aerolínea Gol de Brasil espera operar en Uruguay

La empresa aumentó de 26 a 30 los encargos firmes de aviones Boeing 737-800. Un vocero de Gol, firma que entró en el mercado con una política de precios competitivos, informó a la agencia AFP que hizo uso de sus opciones con Boeing para encomendar cuatro nuevos 737-800 Nex Generation, y completar un total de 30 aparatos de los cuales se entregarán seis en 2006, trece en 2007, siete en 2008 y cuatro en 2009.

Los aparatos encomendados, de 189 pasajeros, están cotizados por la fábrica norteamericana de U$S 61,5 millones a U$S 69,5 millones por unidad.

Con estas nuevas adquisiones, Gol tiene pensado llegar a Uruguay, entre otros destinos.

 

Compras de Fokker F-100

No solamente la empresa Gol busca expandirse. Otra empresa, la Ocean Air, anunció la compra de 29 Fokker 100 y Trip Líneas Aéreas la de dos ATR 42, para sumar 61 nuevos aparatos que ampliarán la flota aérea comercial brasileña entre 2005 y 2009.

El presidente de Ocean Air, Jorge Vianna, anunció que su compañía adicionará 29 aeronaves, con una inversion de 100 millones de dólares, a su flota actual de 10 aparatos.

«Serán aviones modelo Fokker F-100 para atender la demanda del tráfico regional entre este año y el próximo», informó Vianna durante el lanzamiento del Primer Foro Brasileño para el desarrollo de la Aviación Civil.

De ese total, trece aeronaves atenderán la demanda del mercado interno y otras 16 serán para sus vuelos a países vecinos, como Ecuador y Colombia. «A fin de año, con la llegada de los nuevos aviones y las autorizaciones correspondientes, pretendemos estar presentes en 55 ciudades», dijo Vianna.

 

Más inversiones

Trip Líneas Aéreas, en tanto, invertirá 7 millones de dólares para adquirir dos ATR con los que ampliará su flota de 11 aeronaves que operan en la región Centro Oeste de Brasil.

«Queremos ampliar nuestra área de actuación a otras cinco ciudades» del Nordeste del país, reveló José Mario Capriolli, presidente de Trip, durante la inauguración del Foro.

Los anuncios de las tres compañías se realizaron en un momento en que el transporte aéreo brasileño se encuentra en una fase de reacomodación, con la clausura de actividades de la Vasp y la situación crítica de Varig, por deudas estimadas entre U$S 7.000 millones y U$S 9.000 millones. *