Ministro de Transporte defendió mecanismo de concesión de obra pública

En ocasion de habilitar 12 km de doble vía en Ruta 5 el ministro de Transporte, Gabriel Pais se refirió a la particularidad de la concesión adjudicada a la empresa Hernández y Gonzáles SA ya que no cuenta con subsidio del Estado sino que deberá recuperar su inversión, que ronda en total cerca de 10 millones de dólares, más la rentabilidad correspondiente, con el cobro a los usuarios de la ruta del peaje ya operativo en el kilómetro 68,500 en Mendoza, departamento de Florida.

Pais destacó que fue precisamente a través del mecanismo de concesión de obra pública que el Ministerio pudo comenzar un proceso de recuperación de la red vial en el año 2003, «proceso que no se ha detenido y que cuenta actualmente con cinco concesiones adjudicadas y en pleno trabajo en este momento».

El ministro destacó otra particularidad o «ventaja» como la calificó de este mecanismo de concesión llevada a cabo por el MTOP, ya que «no sólo la obra la pagarán los que usen la ruta sino que esta modalidad de concesión se realiza bajo el concepto de Valor Presente de los Ingresos (VPI), que es el valor que el concesionario establece en la oferta que estima recaudar, según su ecuación económica. La concesión termina, por ende, en el momento en que recupera ese dinero, teniendo el Estado la opción de «comprarle la concesión» en cualquier momento, abonándole la diferencia entre lo que recaudó y lo convenido». *