La carne subió en un año 100% pero los fletes solamente 15%

A raíz de la decisión de los Transportistas de Hacienda de efectuar fletes a partir del 1 de febrero solamente «al precio de referencia dictador por el MTOP» y de «suspender todo tipo de transporte para la industria frigorífica ( haciendas, contenedores para la exportación, etc.) que no lleguen a dicho precio, porque no son económicamente sustentables», el industrial calificó el reclamo como «fuera de la realidad, muy ambicioso » y aseguró que con medidas de fuerza no se orientan bien las negociaciones.

También expresó que «un aumento de más de un 50% no solo de flete, sino de cualquier valor en el Uruguay, raya en lo absurdo y se manifestó extrañado de que mientras se habían establecido pautas de acercamiento y promesas de estudio, los transportistas de hacienda tomaron una decisión tajante y amenazaron con un ultimátum.

Para la Intergremial de Transporte Profesional de Carga Terrestre del Uruguay (ITPC), «las pautas de acercamiento y promesas de estudio mencionadas por el Sr. Bellerati no fueron cumplidas por él al no haber dado una respuesta antes del día 24, tal como se había comprometido con dirigente de la ITPC, Diego Valverde».

Además, los transportistas reconocen que el reclamo está fuera de la realidad ya que «la realidad indica que mientras los valores de la carne al consumidor aumentaron en un año alrededor del 100%, los valores de los fletes no alcanzaron el 15%».

Para quien pueda poner en duda esta afirmación, la ITPC informa paralelamente que un contenedor de carne que se exporta tiene un valor entre US$ 60.000 y US$ 100.000. Advierten que para transportar ese contenedor en un viaje de aproximadamente 50 km, que insume dos días para el retiro del contenedor vacío y su retorno cargado, «se abona aproximadamente el 0,09% cuando se debería abonar como mínimo 0,19% de ese valor». La conclusión es que «realmente coincidimos en que estos valores que se pagan están fuera de la realidad y eso es lo que la industria frigorífica parece no querer entender».

Según los transportistas, el atraso en el precio de los fletes tiene mucho más de un año y recuerdan que si se contempla una sola de las paramétricas, la del combustible, éste aumentó durante 2003 en el orden del 42%.

Al mismo tiempo recuerdan que «el valor promedio de la carne exportada aumentó en lo que del año más del 55% en dólares, con referencia al promedio del año pasado, «lo que no nos parece absurdo pues es real».

Al tiempo de afirmar que «los valores de la carne han subido durante todo el año pasado y eso no fue trasladado al transporte por los frigoríficos» refutan las declaraciones de Bellerati precisando que «no se han anunciado medidas de fuerza sino que se suspenderán los servicios que no sean económicamente sustentables». *