Con actual nivel de ventas, el parque automotor se renovará en 153 años

Esta gremial empresarial nuclea a más de 15 empresas que están en la actividad de la fabricación e importación de vehículos, representando a unas 25 marcas.

Los empresarios no comprenden por qué el gobierno no mantuvo la medida de rebaja del Imesi, ya que gracias a la misma aseguran que casi la misma cantidad de vehículos que en el período enero – setiembre.

Un informe elaborado por la Intercameral señala que en 2003 se vendieron 4.337 automotores, lo cual significa una disminución de 14% con respecto a 2002.

«No obstante, como consecuencia del efecto del decreto 399 del Poder Ejecutivo que benefició a las unidades nafteras menores a 1.600 cc (reducción del 50% del impuesto por tres meses), el año se dividió por partes iguales en el período enero -setiembre y octubre – diciembre» se indica en un documento.

Los empresarios explicaron que en los primeros nueve meses del año se vendieron 2.187 unidades de las cuales sólo el 25% es naftero, con un promedio mensual de 243 unidades.

En el trimestre octubre – diciembre se comercializaron 2.150 unidades, 50% nafteras con un promedio mensual de 717 vehículos.

Si bien por parte del gobierno se indica que ésta suba estaría relacionada con la reactivación de la economía, desde la industria automotriz se indica que en realidad el efecto habría sido producto de la combinación de la reactivación junto con la rebaja del Imesi.

En este sentido se indica que la venta de vehículos no beneficiados con la rebaja del Impuesto creció 102%, mientras que en el segmento de los alcanzados por la medida el incremento fue de 466%.

Mayor carga impositiva

Uruguay es uno de los países del mundo con mayor carga impositiva para los vehículos cero kilómetro: 46,8% en promedio.

O sea que la tributación es tan alta como la de cigarros o alcohol, considerados vicios sociales.

Pero en algunos casos en particular, los impuestos pueden llegar hasta el 60% (tal el caso de los vehículos a gasoil) o acercarse al 50% (con en los nafteros).

Al ya conocido Imesi (que oscila entre 27% para un naftero y 47% para un diesel), se le debe sumar el 23% de IVA y desde un tiempo a esta parte el 3% del Cofis.

La principal preocupación para la Intercameral automotriz pasa en cómo sobrevivir 2004, pero también lo que sucederá a partir de febrero 2006, cuando por los acuerdos del Mercosur (Protocolo Automotor), se permita la compra de vehículos en cualquiera de los países que integran el tratado.

Los precios sin impuestos son similares, por lo cual de no modificarse la política impositiva, comprar un auto en Paraguay costará un 30% menos que en Uruguay.

Los autos también serán más baratos en Argentina y Brasil, que aplican tasas impositivas de 25,3% y 24,3% respectivamente.

Y si vamos más en el tiempo y se crea el ALCA, con su consecuente libre circulación de bienes y servicios, los impuestos que se cobran por un automóvil cero kilómetro en la cuna del capitalismo no llegan al 7% (6,8%).

Los empresarios destacan que lo que está en juego es la existencia de 25 empresas importadoras, 250 automotoras en todo el país y la subsistencia de los servicios conexos (repuestos, servicios de asistencia, talleres, etc.).

Camiones nuevos en 604 años

En los últimos diez años, el promedio de venta anual se estima en 21.609 unidades, a razón de 1.800 por mes.

Para este promedio se tomaron años muy buenos como 1998 con casi 37 mil unidades y muy malos como 2003 con apenas 4.337 unidades.

El año pasado constituyó entonces uno de los peores de la historia de la industria automotriz, ya que se vendió un 12% si se compara con 1998 y un 20% de los colocados en un año promedio.

La disminución en la venta de automóviles está llevando al país a un rápido envejecimiento en su parque automotor.

En los países industrializados la renovación anual se estima en 20%. En Uruguay el año pasado fue de 0,6%.

Según el Ministerio de Transporte, en el año 2001 el parque automotor del Uruguay era de 664.571 unidades.

Si las ventas se mantuvieran como en 2003 (4.337 unidades) el promedio de renovación de todo el parque automotor sería de 153 años.

Si se examina el sector camiones (transporte de carga), el parque en 2001 era de 58.041 unidades.

Si se mantiene el promedio de ventas de 2003 (96 unidades) el parque de camiones se renovaría en 604 años. *