Terminal portuaria en La Paloma cuenta con el apoyo de la población

El proyecto presentado a través de la Ley de Iniciativa Privada es responsabilidad de la empresa Puerto Graneles SA, prevé invertir alrededor de U$S 30.000.000 y pide un tiempo de explotación de 50 años.

Se propone sacar alrededor de 1.400.000 toneladas de madera «chipeada»  en el lugar habrá una planta de «chips», una «chipeadora»  fundamentalmente de eucaliptus globulus, que es lo que mueve a esta empresa a realizar el emprendimiento.

Con cinta transportadora

Hay un conjunto de empresas y de personas que se mueve alrededor de Puertos Graneles SA, que ya es propietario de 27.000 hectáreas en los departamentos de Rocha, Maldonado, Lavalleja y Florida. Es decir que quienes proponen construir la terminal granelera también son propietarios de explotaciones forestales. De las 27.000 hectáreas, 21.000 están plantadas con eucaliptus globulus.

La cinta transportadora llegaría a una profundidad de 12 metros; 15 o 16 metros es la profundidad natural en la que pueden operar fácilmente buques de 12 metros de calado, es decir 40 pies.

La terminal granelera de aguas profundas tiene la particularidad de no estar ubicada dentro de un espejo de aguas calmas (como lo determinan normalmente las obras de protección hidráulica, las escolleras de los puertos), explicaron técnicos de Hidrografía a los diputados rochenses.

Esta terminal granelera de aguas profundas consiste básicamente en una estructura «off shore» que comienza en el actual apostadero naval de La Paloma, buscando ir a los lugares más profundos de la zona hacia el sureste. Terminaría a unos 1.350 metros de la costa con obras de atraque que permitiría a las embarcaciones orientarse con dirección sur-norte.

Los representantes nacionales, integrantes de la Comisión de Turismo, recibieron las explicaciones acerca del proyecto de parte del Subsecretario de la cartera, el Dr. Juan Luis Aguerre y el gerente de División Puertos Ing. Carlos Colom. Ambos estuvieron en la reunión de la Comisión de Turismo de la Cámara el pasado martes.

Las profundidades de 15 y 16 metros, a 1.350 metros de la costa, permitirá operar con barcos de 12 metros de calado con un desplazamiento del orden de las 80.000 toneladas lo que hará posible una capacidad de carga de 60.000 toneladas.

Todos estos datos que están en el estudio preliminar que acompaña el proyecto presentado al Poder Ejecutivo fueron corroborados por los técnicos del Ministerio de Transporte en la reciente reunión con los legisladores.

Impacto ambiental

Así como se dieron los detalles de estructura de la obra se hizo referencia también a los posibles impactos al entorno que causaría la obra en cuestión.

En ese sentido la Dinama señala que este proyecto implicará una afectación del paisaje. La apariencia actual de La Paloma se va a ver afectada por el establecimiento de esta cinta transportadora que va desde las costas hasta aguas profundas. Sin embargo, consideran que no habría un conflicto insalvable entre la explotación que tendrá lugar luego de construido el proyecto y las actividades turísticas de la zona.

El Subsecretario del Ministerio refirió además a un informe adicional que tiene el Ministerio elaborado por el ingeniero Carlos Amorín, que es muy abundante en argumentaciones y demás, donde se establece que esta zona de nuestro país tuvo vocación de puerto antes que turística y que el posible conflicto entre ambos aspectos no puede predecirse a esta altura; recién cuando el proyecto empiece a funcionar, se verá cuál va a ser, en definitiva, la coparticipación o la coexistencia de ambas finalidades en esta misma zona.

Otro de los elementos que fue discutido está dado por la utilización de la única vía de ingreso al balneario La Paloma, la Ruta 15, para el transporte de la madera hacia el depósito previo a ser cargada en barcos ubicados en un predio contiguo al puerto. El estudio de la empresa prevé el pasaje de 280 camiones con zorra cargados de madera hacia La Paloma por una ruta que en esta época del año es utilizada por el flujo turístico que viene a la cadena de balnearios atlánticos.

En este tema no se descartó la posibilidad de reactivación de la vía férrea como red de transporte de madera. *