"No se pueden cambiar las reglas de juego sobre la marcha"

Alain Saclier visitó LA REPUBLICA acompañado de Víctor Petrissans, gerente de Relaciones Humanas de la empresa y afirmó que «en Uruguay se terminó con el desarrollo del GNC antes de implantarlo».

Todos los países han desarrollado el gas natural a fin de aumentar y mejorar la oferta tanto para la industria, como para las familias y el transporte. «Por ello entiendo que hay señales discordantes en el país cuando veo que se interponen tantas trabas» manifestó.

«El debate que se está llevando adelante en el país, llega tarde y por ejemplo, entiendo que la Refinería, que es uno de los puntos en cuestión, no está adaptada a las necesidades y requerimientos del parque automotor, produce demasiada nafta en relación a la que se consume y eso se debe subsanar» señaló en relación al debate instaurado en el país.

Saclier recordó que por medio de la ley de ajuste fiscal aprobada en mayo de 2002 se promulgó que el Imesi para el gasoil se aplicará para el Gas Natural Comprimido, «pero ahora que se asustaron por la posibilidad de un descenso en la recaudación de las naftas que se consumirían menos con la entrada del GNC, se quiere gravar a través de un nuevo proyecto de ley al gas con el Imesi a las naftas» advirtió.

«Acá se han cambiado las reglas de juego y eso no está bien. Cuando estaba el ministro Sergio Abreu se hablaba de gravar con Imesi al gasoil; cuando llega el ministro Pedro Bordaberry, se busca un nicho para la utilización del GNC: el transporte colectivo y los taxis, esa fue su primera propuesta. Luego vuelve a cambiar y propone gravar con el Imesi a las naftas».

Con el Imesi al gas oil el GNC valdría $10 el metro cúbico que equivale a un litro de gas oil, «ahí sí seríamos competitivos, pero el Imesi a la nafta implica agregarle $ 9 al valor anterior con lo que llegamos, sólo de Imesi $ 19 por lo que no se puede competir con el gas oil y no genera tampoco una posibilidad de cambio atractivo para el transporte, pero tampoco lo es para quien tiene un motor naftero ya que debe agregar como costo adicional los 800-1.000 dólares que le costará la reconversión del motor».

Para el gerente de Gaseba Natural «de un plumazo le quitan al GNG la competitividad con el gas oil y también con las naftas, es decir, ahora no hay incentivos para empezar con el GNC, se terminó el desarrollo del GNC en Uruguay con esta decisión, antes de implantarlo».

También afirmó que discrepaba con las cifras manejadas por el ministro Bordaberry sobre las pérdidas de la refinería «porque no llegan a la décima parte de lo que el gobierno uruguayo ha estimado.

Si partimos de la base del ritmo de penetración del gas comprimido en Argentina que fue 0,6 por ciento por año y en Brasil 0,6, y acá se estimó que será 0,5 por ciento por año, eso lleva a que en diez años la penetración sería del 5 por ciento del parque automotor, lo cual no significará, repito en diez años, ni la décima parte de la pérdida de recaudación que estimó el gobierno».

Agregó que «para un país que quiere recibir inversión yo veo como muy complicado esta política que cambia las reglas de juego».

Advirtió que «por otro lado, el gobierno no toma en cuenta los estudios que estiman que el petróleo comenzará a escasear en 30 años y que la nueva fuente energética será el hidrógeno sobre la que ya se está trabajando, con lo que quiere decir que el petróleo va a ir aumentando su precio lentamente, yo me pregunto si no se tiene en cuenta eso, sino ha llegado el momento de comenzar a explorar otra fuentes alternativas de energía, más baratas. Estimo que no existe una política energética definida, clara». *