El gobierno quiere aumentar impuestos al gas para vehículos, dejándolo fuera de competencia

De concretarse esta iniciativa el gas pasaría a costar unos $ 20 el metro cúbico y ya no sería tentador para los consumidores.

El Poder Ejecutivo remitió un proyecto de ley al Parlamento para aumentar la tributación que deberá pagar el gas como combustible para vehículos.

Si bien se había establecido por ley (17.453 del 28 de febrero de 2002) que los combustibles gaseosos tributarían en igualdad de condiciones que el gasoil, ahora se propone desde el gobierno, equiparar la tributación con la de la nafta de mayor consumo.

En los hechos esto significaría el que el metro cúbico de gas natural pasaría a costar de un estimado entre $ 8,30 y $ 10,59 el metro cúbico  con impuestos igual al gasoil  a $ 20,10, si prospera la iniciativa del gobierno.

Nelson Zerbini, presidente de la Cámara Uruguaya del Gas Natural Vehicular Comprimido, dijo a LA REPUBLICA que esta situación «matará al gas antes de arrancar». También se lamentó que el ministro de Industria, Pedro Bordaberry, el presidente de Ancap, Jorge Sanguinetti, y el propio presidente de la República, Jorge Batlle, «sólo tengan un afán fiscalista negando a la ciudadanía y al país en general la posibilidad de tener un combustible económico que no es derivado del petróleo».

El empresario dijo asimismo que el gas puede ser una de las vías de reactivación de la economía del país que desde hace cinco años está en retroceso.

Por otro lado cuestionó que mientras a los uruguayos se les niega la posibilidad de acceder a un combustible más barato, Ancap vendió este mes nafta a Argentina a $ 7 el litro, incluido el flete.

Mientras tanto en nuestro país la venta de nafta continúa en descenso, según los empresarios del sector.

La región

En el proyecto de ley remitido al presidente de la Asamblea General, Luis Hierro, el Poder Ejecutivo busca modificar la pauta tributaria del gas «tomando en consideración la experiencia internacional donde la utilización de estos combustibles, resulta conveniente para la adaptación de los motores propulsados a nafta». El gobierno estima que la aparición de este combustible hará disminuir la recaudación de Ancap y por ende del Estado, e incluso se hipotecaría el futuro de la refinería de La Teja. El gobierno busca que «el suministro de gas, gas natural, gas líquido y supergás destinados a ser utilizados como combustible de vehículos automotores, deberán tributar este impuesto en igualdad de condiciones que la nafta de mayor consumo». A nivel político, desde el Frente Amplio y el Partido Nacional se cuestiona el cambio de la tributación para el gas vehicular, por lo que no estarían los votos para aprobar esa ley.

La recientemente creada Mesa Nacional del Gas Vehicular que nuclea a empresas y representantes políticos, invitará el próximo martes 22 de abril al ministro Bordaberry, al ente regulador Ursea y al Directorio de Ancap, para que expliquen el cambio de posición del gobierno de aumentar la carga tributaria para el nuevo combustible.

También el mes pasado a su salida de la Comisión de Industria de Diputados, el ministro Bordaberry explicó que es contrario a que el gas sea autorizado para todo tipo de vehículos pero dijo estar dispuesto a que sea utilizado por ómnibus y taxis. En ese momento se pensaba, y así se había establecido por ley, que la tributación del gas se equipararía a la del gasoil.

El ex presidente Luis Alberto Lacalle en su reciente alocución en ADM instó al gobierno a tomar medidas audaces para reactivar el país y lo invitó a no caer en el facilismo del impuesto alentándole a mantener el precio del gas por debajo de los otros combustibles.

En Argentina hay un millón de vehículos que se propulsan a gas natural comprimido (GNC) y cuentan con mil estaciones de servicio, el metro cúbico de gas cuesta 4,50 pesos uruguayos.

En nuestro país adaptar un motor a gas costará entre U$S 500 y U$S 1.000 según voceros empresariales. *