El sector automotor ingresó en el CTI: ventas bajaron 63%

En conferencia de prensa se anunció que frente a la coyuntura, se había decidido crear una intercameral que reuniera a las diferentes gremiales del sector para efectuar planteos en común.

Esta agrupación empresarial está constituida por la Asociación de Empresas Automotrices del Mercosur, la Cámara de Industriales Automotrices, la Cámara de Importadores de Vehículos Automotores, la Asociación de Concesionarios de Marcas de Automotores y la Cámara Automotriz.

En el informe dado a conocer en la pasada jornada se destaca que las ventas bajarán este año un 86% con respecto a 1998, cuando se llegaron a comercializar 36.909 unidades cero kilómetro.

Por aquel entonces e impulsado por un constante ingreso de depósitos a los bancos, las instituciones financieras se habían volcado a otorgar préstamos para la compra de autos.

Con la restricción crediticia actual, las ventas estimadas para 2002 llegan a 5.200 unidades, una de la cifras más bajas de los últimos 40 años. La disminución con respecto a 2001 será de 9.146 unidades, o sea 63%. Desde 1998 a la fecha las ventas fueron las siguientes: 1998, 36.909, 1999, 19.570, 2000, 17.847, 2001, 14.346 y 2002, 5.200.

Impuesto alto

La evolución de la actividad en los diversos sectores de la actividad económica, muestra que el rubro automotor está dentro de los más castigados.

Si se comprara el tercer trimestre de este año (julio-setiembre), con igual período de 2001 se observa que mientras en el sector comercial en general el nivel de actividad bajó 33%, en el sector automóviles lo hizo un 80% y en el de camiones 92%.

La baja pronunciada en automóviles para el tercer trimestre estuvo directamente relacionada con la devaluación del 20 junio.

Los integrantes de las cámaras automotrices consideran que existen una serie de causas para la situación crítica del sector.

Una de las principales es la alta presión fiscal sobre los vehículos automotores.

En este sentido cuando se adquiere un automóvil cero kilómetro, casi el 50% del precio son impuestos (IVA e Imesi).

Los empresarios consideran que se han convertido en «recaudadores del Estado» y dejaron su rol de hombres de negocios.

Uruguay aplica a la venta de automóviles, los impuestos más altos a nivel mundial. Los mismos son de 46,8% (23% IVA y 23,8% de Imesi).

En la región el promedio se ubica 18,5%. Los impuestos cuando se compra un automóvil en Brasil son de 25,3%, en Argentina de 24,3%, Chile 15,3% y Paraguay 9,1%.

El impuesto más bajo en el continente americano y uno de los más pequeños a nivel mundial es el de Estados Unidos con 6,8%.

En nuestro país también la relación ingreso per cápita-impuestos sobre automóviles es una de las peores en todo el orbe.

Con un ingreso per cápita estimado en 3.349 dólares, los impuestos son de 46,8%, mientras que en EEUU, con ingresos de 36 mil dólares, la parte impositiva llega a 6,8%. Otros aspectos que han ayudado a aumentar la caída en las ventas es la situación regional, la devaluación del peso, la pérdida del poder adquisitivo, la inexistencia del crédito y la recesión e incertidumbre general sobre lo que estará sucediendo con la economía en los próximos meses.

Las medidas

Las cámara automotrices se reunieron con el ministro Atchugarry y el director de la DGI, para plantear una serie de medidas que a su entender podrían ayudar a reactivar el sector.

Las mismas pasan en primer término por suspender la entrada en vigor de un decreto, el próximo 2 de enero, por el cual se incrementa el Imesi en 10% para los automóviles gasoleros y de 15% a 20% para los nafteros. Esto llevará a una suba de precios en igual porcentaje. La segunda medida que solicitan es el obtener la reducción temporal del Imesi en un 50%, lo cual podría provocar una baja de precios estimada en un 12%.

También solicitan que los Certificados de Depósitos se puedan utilizar para pagar la parte impositiva correspondiente al Imesi.

Como cuarto punto piden el habilitar líneas de crédito al sector, incluyendo el «leasing» para todo tipo de vehículos.

Y finalmente la implementación de un plan para cambiar automóviles usados por nuevos. Esto significa que por automóviles anteriores a 1991 el propietario recibiría U$S 2.500 para la compra de una unidad nueva u otros bienes. Como medidas a mediano plazo se señaló que se deberá aplicar un seguro obligatorio a todo el parque automotor circulante, para de esta manera bajar el costo de las pólizas actuales, las cuales debido a sus precios actúan como un factor negativo a la hora de comprar un vehículo.

Por otro lado se propone autorizar la circulación de vehículos a gas. Los empresarios del sector consideran que deben participar en la discusión sobre la reestructuración impositiva que se debe aprobar para el sector automotor, fijando valores relacionados con los existentes en la región y que se encuentran en el entorno del 25% (Argentina y Brasil). También señalan que se debe crear una norma que lleve a que todos los vehículos deban pasar por una inspección vehicular obligatoria, entregándose certificados que habiliten a circular en todo el país. *