"Peugeot Sport apoya la monomarca 206 de rally"

Esta es la continuación de la nota iniciada el domingo próximo pasado.

Estos son los conceptos que Provera vertió sobre el Mundial de Rally: «El reglamento de hoy no es bueno, a pesar que tenemos que respetarlo. No es bueno porque primeramente se pide identificar dos pilotos antes de cada rally que son los que pueden marcar puntos para el torneo de Constructores. Es una locura. Nosotros hemos logrado que para el próximo año si un constructor inscribe tres pilotos, los dos mejores ubicados marcarán puntos para el campeonato. Es mucho más lógico.

Es imposible poder explicarle a la gente, por ejemplo que Harri Rovanpera ganó en Suecia, pero Peugeot no sumó puntos para el torneo. Ganamos con Rovanpera, pero tuvimos problemas con los dos pilotos (Grönholm y Auriol) que estaban nominados para sumar puntos.

Después del Safari Rally de Kenya hemos tenido la confirmación de que la versión 2001 (que debutó en Chipre) marcha muy bien y hemos ganado en Finlandia.

Tenemos todavía cuatro fechas. El año pasado hicimos el 1-2 en San Remo y Córcega.

Los dos pilotos que hemos nominado para estas dos carreras, Auriol y Panizzi, nos han dicho que jamás en su carrera deportiva han tenido un coche tan rápido.

Yo creo que hay una posibilidad real de que el campeonato este año se defina en el último tramo del Rally de Inglaterra. Para los periodistas, maravilloso, para nosotros, infartante.

Después de Finlandia le hemos dicho a Rovanpera que nos gustaría que se quede con nosotros dos años más. Con él tenemos un contrato de un año. No sabemos cuan rápido es en asfalto. Le hemos prometido un coche del equipo Grifone para las dos pruebas de asfalto.

Auriol es un gran campeón, al cual aprecio mucho, pero es más complicado que los finlandeses. A estos les damos el auto, les decimos que está listo, lo toman y se van. A Auriol siempre le dan ganas de modificar un mínimo detalle. El auto perfecto no existe. Existen los autos que se aproximan lo más posible a la perfección. Los finlandeses se contentan con un tipo de auto que esté bastante cerca de la perfección, Auriol necesita el coche perfecto.

Hay cuatro pilotos que para nosotros son ‘los iluminados': Richard Burns, Colin McRae, Tommi Makinen y Marcus Grönholm. Estos cuatro son extraordinarios.

Inmediatamente debajo de ellos, hay varios pilotos. El mejor de todos ellos es Didier Auriol, porque es rápido en asfalto, rápido en tierra, rápido siempre».

Grönholm, Rovanpera y Panizi confirmados para 2002

Para el próximo año nosotros tenemos confirmado a Grönholm durante varios años más, es una gran persona, es muy querido. Rovanpera es lo mismo, ha logrado conquistar el corazón de todos nosotros, de todos los mecánicos, es simple, agradecido. Gilles Panizzi es el piloto más rápido en asfalto, entonces vamos a conservarlo por dos años más.

El cuarto piloto estamos estudiándolo entre Auriol y unos cuantos pilotos de gran nivel, a los cuales no voy a citar, porque hay mucha gente que se encuentra al final de su contrato, como Sainz, Burns, Makinen. Entonces no es bueno dar nombres.

Nuestro objetivo es el Campeonato del Mundo de Constructores.

Primero queremos que gane Peugeot. El Campeonato del Mundo de Pilotos es una consecuencia agradable pero no el objetivo principal.

La calidad del rally es extraordinaria, porque yo, que personalmente he tenido la suerte de trabajar en Fórmula Uno y que ahora trabajo en el rally, me he dado cuenta de la diferencia extraordinaria.

En Fórmula Uno somos todos paranoicos, todos tenemos que proteger secretos, nadie se dice nada.

En rally es una especie de ‘voyeurismo’. Todo se ve, se habla con los pilotos, con los espectadores, es otra cosa, se comparten las emociones con el público.

No hay secretos, aun las verificaciones técnicas se hacen bajo los ojos de todos».

Apoyamos la monomarca «206» de rally en Uruguay

Con respecto al proyecto de la monomarca Peugeot 206 en Uruguay, Provera expresó:

En primer lugar, hay que decir, y el Sr. Güelfi (director de Sadar Afsa) lo sabe bien, que la decisión de encarar una actividad deportiva en cada país (fuera de la decisión estratégica de Peugeot Sport y de la marca Peugeot, que es de participar en el Campeonato del Mundo de Rally), pertenece a la estructura de cada país. Este es el primer punto.

En segundo lugar, la vocación de Peugeot Sport es de ayudar a nuestros importadores y a nuestras filiales, que consideran el deporte como una actividad de promoción fundamental, como nosotros la consideramos a nivel mundial, de ayudarlos para ver en qué medida nuestra experiencia y la competencia de nuestros ingenieros puede dar una ayuda. Aportar en la medida logística. Nosotros no podemos hacer completamente todo, porque no tenemos el presupuesto para hacerlo.

Con Güelfi ya hemos comenzado a hablar para el desarrollo de una fórmula monomarca rally, uno de los ingenieros encargados de la relación deportiva cliente-Peugeot Sport ya vino aquí. Dentro de unos días Güelfi viaja a París y vamos a intentar ayudar, porque efectivamente la actividad aquí es importante y la evolución de imagen de Peugeot en este país es tan fuerte, la imagen de marca es joven, vendemos bien y si el deporte lo consideramos nosotros que es un arma importante a nivel mundial, es lógico que lo consideremos igualmente importante a nivel nacional, entonces vamos a intentar ayudar.

Aquí hay una vieja historia de más de cincuenta años con los importadores, una fidelidad extraordinaria y es realmente un placer seguir marchando con personas extraordinarias, con un entusiasmo fantástico y un gran prestigio y credibilidad en el país y nosotros sacamos coches con la misma credibilidad con el mismo contenido de técnica de estilo.

Formamos un binomio ideal». *