Mazzacane en el sube y baja de la Fórmula Uno

En la temporada que recientemente ha comenzado, el «pase» del piloto argentino Gastón Mazzacane de Minardi a Prost generó una ola de optimismo en parte de la afición «tuerca» de la vecina orilla, con la esperanza de una mejor actuación de su representante, cuyo mérito mayor en el año 2000 fue haber podido completar la temporada, ya que desde el punto de vista deportivo, su actuación no tuvo nada para destacar: de los diecisiete grandes premios en los que participó, en quince largó desde la última fila de la grilla, mientras que en los dos restantes (Brasil y San Marino) logró partir desde el vigésimo lugar, entre veintidós pilotos. Por su parte, en carrera logró como mejor resultado un octavo puesto en el Gran Premio de Europa, disputado en el circuito alemán de Nürburgring, habiendo completado doce arribos a lo largo del año.

Tal vez algunos uruguayos lo recuerden por haber sido coequipier de «Gonchi» Rodríguez en el equipo Astromega de Fórmula 3000. Mientras nuestro compatriota se destacaba netamente en esta competitiva categoría internacional, convirtiéndose rápidamente en un animador de primerísimo nivel, obteniendo recordadas victorias, el argentino debía conformarse con sólo poder culminar en sexto lugar como mejor resultado.

Su desembarco en la Fórmula 1 se produjo en 1.999, cuando fue nominado como piloto «tester» del equipo Minardi, mientras que en 2000 fue designado titular de la escudería de Faenza.

Para este año, logró ubicarse en el Prost Gran Prix (que utiliza motores Ferrari), teniendo como compañero de equipo al francés Jean Alesi. El aspecto más importante que influyó en la decisión del equipo fue el importantísimo aporte económico que realizó el principal auspiciante de Mazzacane, que es la cadena PSN. Sin gloria y con bastante pena, el platense ha participado en las tres fechas de este año, abandonando en dos y llegando en duodécimo lugar en Malasia, carrera que largó desde la décimo novena posición, su mejor ubicación en una grilla de partida hasta el momento.

La gran incógnita se traslada ahora a la próxima etapa del torneo, el Gran Premio de San Marino a disputarse este próximo domingo en el autódromo de Imola, ya que, de acuerdo a trascendidos, en el contrato que une al argentino con el equipo Prost, figura una cláusula que indica que puede ser rescindido por bajo rendimiento del piloto.

A ello debemos agregarle el hecho que se están ultimando los detalles para la probable llegada de un nuevo auspiciante al equipo (cigarrillos Camel), con un fuerte aporte económico y, tal vez, con un nuevo piloto para el auto N° 23.

 

Fangio, Reutemann, Froilán y Cía.

La trayectoria de los pilotos argentinos en el rico historial del Campeonato Mundial de Fórmula Uno se remonta a la disputa de la primera carrera realizada en el marco de este certamen: Inglaterra, 13 de mayo de 1950. Allí debutó el inolvidable Juan Manuel Fangio, quien en la siguiente competencia, el Gran Premio de Mónaco, obtendría su recordada primera victoria. Han sido veintidós los volantes argentinos que han tomado la partida de un Gran Premio al menos. De ellos tan sólo tres han logrado triunfos, mientras que siete fueron los que pudieron obtener puntos en distintas ediciones del torneo. En total han logrado treinta y ocho victorias y cinco campeonatos mundiales. Este es el detalle de la actuación de los pilotos argentinos más destacados en el Campeonato Mundial: Juan Manuel Fangio: 51 Grandes Premios, 24 triunfos, 28 poles, 245 puntos Campeón Mundial en 1951-1954-1955-1956 y 1957. Carlos A. Reutemann: 146 Grandes Premios, 12 triunfos, 6 poles, 298 puntos netos. Vice Campeón Mundial en 1981. José Froilán González: 26 Grandes Premios, 2 triunfos, 3 poles, 72 puntos netos. Vice Campeón Mundial en 1954. Primer piloto que llevó a una Ferrari a la victoria en un Gran Premio del Campeonato Mundial: Inglaterra, 1951. El próximo fin de semana quizás comience a develarse la intriga: ¿Mazzacane logrará permanecer en la Fórmula Uno o comenzará a despedirse de la máxima categoría? Alain Prost, su socio Pedro Paulo Diniz y los auspiciantes del equipo tienen la palabra.