Binomio argentino ganó por primera vez

En las distintas categorías acontecía algo similar, con una interesante batalla entre varios binomios, que también ponía un manto de dudas con respecto a la definición de la prueba.

Fueron casi dos mil quinientos kilómetros los que se recorrieron a lo largo de las cinco etapas de esta carrera, una de las cuales (la primera) se disputó, en buena parte, en horario nocturno.

Los competidores debieron sortear las distintas particularidades de la carrera, pero también las inclemencias del clima, con copiosas lluvias al comienzo de la prueba.

Varias tripulaciones uruguayas partían en la tarde del miércoles con chapa de «candidatas» desde la rampa de largada ubicada frente al edificio del Automóvil Club del Uruguay.

Pero, desde la vecina orilla, la numerosa delegación de competidores argentinos comenzaba a demostrar que en su mayoría no habían venido a pasear ni a hacer turismo.

La etapa nocturna siempre depara algunas sorpresas y las restantes jornadas fueron decantando la lista de aspirantes al triunfo, dejando en las posiciones de privilegio a los más capaces, los que se equivocaban menos o los que no sufrían problemas mecánicos con sus vehículos.

Y con respecto a este punto, es válido destacar que la mayor parte de los autos que tomaron parte de esta competencia estaban en un inmaculado estado de presentación, a cual de todos más llamativo y admirado en todas las ciudades y pueblos por lo que transitó la carrera.

La etapa final deparaba a los participantes un desafío extremo, con tramos de caminos de tierra, muchos sectores por las sierras de Maldonado y Lavalleja y la prueba de autódromo en el circuito de El Pinar.

Al cabo de todo el recorrido, el triunfo quedó en poder de Juan Carlos Germaná y Norberto Fischer, con su hermoso y potente Torino. Ganando también la categoría reservada a los autos históricos de la categoría Turismo Carretera de la República Argentina.

El segundo lugar fue para un binomio uruguayo que luchó de principio a fin y terminó a muy escasa diferencia de los ganadores. Daniel Cabeda y Pablo Acosta fueron segundos en la general, primeros en la categoría F y, además, los uruguayos mejor ubicados en la general, utilizando un Mercedes Benz 230.

El tercer lugar fue para otro binomio argentino, compuesto por Raúl y Silvia García, con un Peugeot 404. También se quedaron con la victoria en la categoría E.

Rodolfo Puig y Diego Plaván llevaron a su BMW 2002 hasta el cuarto lugar en la general y fueron segundos en la categoría F.

Otro binomio argentino fue el que culminó en la quinta posición: Claudio y Guido Beatriz finalizaron quintos en la general y segundos en la categoría F, con su 404.

El sexto puesto también quedó en manos de argentinos, en este caso por parte de Ulises y Luciano Albertazzi, también a bordo de un Peugeot 404.

En el séptimo lugar quedaron los uruguayos Laura Mas y Alvaro López, con una BMW 2002. En algún momento de la carrera Mas y López estuvieron liderando la general.

Otro binomio que también estuvo al tope de la clasificación, pero que luego cedió posiciones, fue el de Walter Garrido y Eduardo Vongengross, quienes igualmente se quedaron con el triunfo en la categoría D, finalizando en el octavo lugar de la general.

La novena posición fue para los argentinos Heriberto Martínez y Sergio Chomiak.

Y cerrando la tabla de los diez primeros, se ubicaron los argentinos Luis y Federico Balbachán.

Fueron ciento treinta y ocho los participantes clasificados al cabo de la cinco etapas del gran premio.

Un gran premio que tuvo una excelente organización a cargo del Automóvil Club del Uruguay, fiel al estilo de las grandes competencias internacionales de nuestro país.