Noruega es la sede de la  segunda fecha del campeonato

Este rally, que por segundo año integra el campeonato mundial, será el único de la presente temporada que se desarrollará en estas condiciones, debido a la ausencia del clásico Rally de Suecia, que este año no integra la nómina de pruebas válidas por el mundial.

La carrera noruega es encarada con mucho respeto, dudas y escepticismo por parte de los pilotos, debido a que presenta muchas dificultades que pueden ser de enorme relevancia al momento de un error o de una simple mala maniobra. Además no hay muchos antecedentes de este rally, porque a nivel mundial tiene una sola edición anterior, tal como reseñábamos líneas arriba, la cual se disputó en el año 2007. Los caminos por los que transitará el rally noruego son angostos, en varios tramos demasiado estrechos y retorcidos. Pero, además, tienen varios sectores que se presentan en mal estado, con muchas imperfecciones y desniveles por debajo del colchón de nieve o de la capa de helo. Y ese es justamente uno de los mayores temores de los participantes: el encontrarse con nieve blanda sobre el hielo, lo cual complica en gran forma el nivel de adherencia de los neumáticos, los cuales están provistos de clavos, pero que, a causa de la capa de nieve, pueden llegar a perder buena parte de su eficacia. Para este rally (que tiene su centro de actividades en la ciudad de Hamar) se utilizarán neumáticos un poco más anchos que los que se venían usando en otras competencias, los cuales en las pruebas previas se han mostrado más efectivos que sus antecesores, permitiendo mayor adherencia, más seguridad y confiabilidad, aumentando, con toda lógica, la performance.

El rally comenzó con un súper especial de dos mil metros de extensión disputado en Oslo. Los tramos de ruta comienzan a disputarse en la presente jornada. Hoy serán ocho pruebas especiales, dos pasadas por cuatro tramos diferentes. La segunda etapa, a disputarse mañana, también tiene ocho pruebas especiales, con otros cuatro tramos que serán recorridos en dos oportunidades cada uno.

El rally culminará el domingo. En esa última etapa serán seis pruebas especiales, con dos pasadas por cada uno de los tres tramos.

En esta etapa de clausura del rally noruego se disputará la prueba especial más larga de toda la carrera, la cual tiene treinta kilómetros de extensión. El recorrido total de la prueba es de 1.218,72 kilómetros, de los cuales 375,04 corresponden a las veintiuna pruebas especiales. La primera edición mundialista del rally noruego tuvo un podio totalmente escandinavo: el ganador fue Mikko Hirvonen, escoltado por su compañero de equipo Marcus Grönholm. Tercero arribó Henning Solberg, dándole a Ford un resonante triplete. El cuarto lugar fue para Petter Solberg con Subaru, Jari Matti Latvala fue quinto con un Focus y Gigi Galli sexto con un Citroën.

Para este rally, los equipos mundialistas están representados de esta manera:

Citroën Sport – Sébastien Loeb y Dani Sordo.

Citroën Junior – Eugeny Novikov, Sébastien Ogier y Conrad Rautenbach.

Ford – Mikko Hirvonen y Jari Matti Latvala.

Stobart Ford – Henning Solberg, Urmo Aava y Matthew Wilson.

Sébastien Loeb es el líder del campeonato con diez puntos. Dani Sordo está segundo con ocho y Mikko Hirvonen tercero con seis, seguido por Henning Solberg con cinco, Chris Atkinson con cuatro y Sébastien Ogier con tres.

Citroën lidera el certamen de constructores con dieciocho puntos. Ford y Stobart están segundos con ocho y el Citroën Junior está cuarto con cinco.