Novedades de pilotos uruguayos

En esta edición incluimos los movimientos, negociaciones y aprontes de los pilotos uruguayos que ya han confirmado su participación en categorías internacionales y de aquellos que aún, a pesar de no haberlo confirmado, piensan en emigrar y seguir sus campañas en el exterior en diferentes especialidades de los deportes motorizados.

 

Gabriel Méndez con el Sudamericano en la mira

El piloto que nos representara en el Campeonato Mundial de Rally en las últimas 3 temporadas estaría con todas sus fuerzas puestas en lograr el patrocinio que le permita seguir su campaña pero ya apuntando hacia el Codasur de la especialidad.

Según hemos sabido, Gabriel se inclinaría hacia esa opción, que además de ser menos costosa le permitiría traer resultados en forma más inmediata, cosa que aquí muchas veces se reclama sin tenerse en cuenta todo lo que significa –por ejemplo– puntuar en competencias mundialistas, tal como lo ha hecho nuestro representante en sus últimas participaciones.

En principio, la gestión se encamina a participar en este certamen subcontinental a bordo de un Subaru Impreza WRX, puesto en competencia y asistido por el equipo argentino de los hermanos Barattero.

Los reconocidos preparadores de la marca de las Pléyades han quedado sumamente impresionados con la gestión de nuestro piloto en el Rally del Atlántico, cosa que no solo lo halaga a él sino a todos quienes de una u otra forma desde sus comienzos hemos seguido su campaña.

Tras algunas conversaciones con los Barattero, Méndez se ha comenzado a mover y trabajar ahora pero pensando en apuntar más alto para la temporada de 2002, siguiendo un proceso gradual y lógico .

 

Mariño quema los últimos cartuchos

Nestor Gabriel Furlán ha estado en contacto con Alfredo Mariño intentando, de todas formas, que este se suba al tercer auto del equipo oficial Mitsubishi del TC 2000.

En principio la negociación estaba encaminada a que nuestro piloto fuese sobre el segundo auto del team que, por llevar la publicidad de la petrolera Sol, tiene un costo sensiblemente menor que este que se le ofreció ahora.

Sobre este tema vale la pena aclarar que, lamentablemente, ya Nelson «Chiqui» García confirmó su participación en todas las carreras del campeonato con ese auto y por ello ahora Mariño deberá conseguir más dinero que el que se le había propuesto inicialmente, dado el hecho de que el patrocinio de la petrolera solo es para dos autos de los tres que presenta el equipo.

Alfredo ha comenzado a moverse aquí en nuestro país buscando el dinero que le permita participar en esta profesionalísima categoría argentina, debido a que es seguro que Renault no pondrá nuevos autos en pista para el Superturismo.

Los directores de la firma importadora –que quieren publicitar el producto que hoy se encuentra en el mercado– han resuelto eso debido a que los reglamentos de AUVO no permiten el ingreso de los Renault Clio Fase II, por contar con motores multivalvulares.

Nuestra opinión es que sería muy bueno que Mariño continuase en el TC 2000, una de las mejores categorías del continente, de importantísima proyección y que permite a nuestro país seguir creciendo en materia de automovilismo.

Pero para ello habrá que echar mano al bolsillo y no sabemos quiénes están dispuestos a apoyar a un exponente que ha archidemostrado ser un piloto bueno, serio y profesional pero que tiene la contra de no tener padrinos.

 

Fufy en marcha

Juan Ignacio Cáceres ha confirmado su participación en la Fórmula Renault italiana, a los mandos de un auto del ADM Junior Team.

El jovencito ha firmado ya un precontrato y espera que entre el próximo 5 y 6 de febrero arribará a nuestro país el dueño del equipo para ya terminar con los temas contractuales.

Tras una conversación mantenida ayer con Fufy, supimos que en el correr de esta jornada se comunicarían, vía telefónica, con el propietario del team que –vale la pena recordar– ha contratado también los servicios de nuestro compatriota Rodolfo «Lolo» Perdomo.

Según supimos, este equipo –que tiene también autos de la Fórmula 3000 y es el actual campeón de escuderías de la categoría– cuenta con muy buena infraestructura, tecnicos y personal, por lo que es considerado uno de los mejores de los que participan en los torneos italianos.

 

Cánepa y Cesario esperan por el chasis

Augusto Cesario espera en sus cuarteles de São Paulo que llegue el nuevo chassis Dallara 2000, sobre el que se armará el auto que utilizará Martín Cánepa en la temporada de 2001.

El piloto, entretanto, espera que el brasileño le llame para confirmar esa llegada y la fecha de los primeros entrenamientos sobre este chasis, que calzará una planta propulsora Honda conformando el conjunto con el que encarará la temporada de la Fórmula 3 Sudamericana, que dará comienzos sobre mediados del mes de marzo.

En principio todo indicaría que nuestro piloto tendrá sus primeras sesiones cronometradas a mediados del mes entrante, aunque de cualquier modo está con las valijas prontas por si llegara a surgir algo de último momento como sucediera hace un par de semanas cuando se midió –a impulsos de Cesario– con 2 pilotos de la Fórmula 3.000 que vinieron a conocer el circuito donde se correrá la primera carrera de su calendario.

 

Larriera espera por el patrocinio

José Pedro Larriera espera que las gestiones realizadas en la última parte del año pasado rindan sus frutos y sus posibles patrocinadores le permitan el ingreso a la Fórmula 3 Sudamericana.

El piloto que llegara al subcampeonato de la Fórmula Chevrolet brasileña –en la Clase B– en la temporada pasada, ha mostrado su interés por la máxima categoría de monopostos a nivel sudamericano pero de no surgir el apoyo esperado participaría nuevamente en la categoría brasileña, aunque ahora en la división principal (Clase A).

Según hemos sabido, la decisión de su principal patrocinante se daría a conocer en el correr de la próxima semana, momento a partir del cual Larriera decidirá sobre su próxima actividad.