No estamos de acuerdo

La Federación Uruguaya de Automovilismo Deportivo penalizó a 2 pilotos y pasó a antecedentes a un concurrente, por los incidentes registrados en la última carrera del Superturismo, disputada hace ya 3 fines de semana.

Por ello citó para el martes pasado –en su sede– a estos, con el fin de anunciarles las medidas que se tomaron y darles la oportunidad de realizar sus descargos.

De acuerdo a los hechos registrados en la pista, pensamos que a las autoridades de la FUAD les faltó o les sobró algún protagonista.

Esto dicho porque suponemos que, en esta actividad como en la vida misma, los hechos se miden con el mismo rasero y todos somos iguales ante la ley.

Las personas citadas por la FUAD fueron Marcello Bresciani, Daniel Ferra y Alberto Plaván.

Teniendo en cuenta que hay, a nuestro criterio, varias aberraciones, analizamos a continuación cada caso y sobre el final también, como hacemos siempre (aunque a muchos no les guste) decimos lo que pensamos.

Lo de Bresciani

A Bresciani lo citaron por el toque que dejó fuera de carrera a Enrique Cadenas, uno de los candidatos al título.

Según supimos, a éste se le comunicó que le quieren aplicar 2 fechas de suspensión.

Esto nos parece una burrada por varios motivos.

En principio porque Bresciani, en algo así como 16 años de carrera, nunca ha recibido ni una bandera de advertencia. Esto es que no tiene antecedentes de ningún tipo y especie.

Luego porque el toque a Cadenas fue como los innumerables que se ven en todas las categorías del mundo, sin exclusión.

Y además porque si se mide la acción de dejar afuera a uno de los candidatos al título, también se debería obrar de la misma forma con otro caso exactamente igual –con los mismos resultados– que se registró en la misma carrera, delante de las «narices» de los Comisarios Deportivos.

Lo que pensamos

El toque de Bresciani se poduce en la recta del Parador, en plena zona de aceleración, en un sector en el que no se le puede pedir a un piloto que levante el pie.

Eso es excluyente y no admite réplica.

Pero vayamos más allá, al momento en que el propio Cadenas es el que genera la acción de máximo riesgo, al sobrepasar, en la zona de frenaje, a Bresciani y este se abre, le deja más espacio, para que no lo golpee.

Vayamos al punto en que Cadenas por ello, sale más desarmado que su oponente y este tiene la oportunidad de acelerar antes al salir más acomodadito y por la trayectoria interna.

Las autoridades, la FUAD, los allegados al piloto del Peugeot 306 y quien quiera, le puede recriminar a Bresciani que no ha sido un caballero por no haber frenado, teniéndose en cuenta que su oponente peleaba el campeonato. Pero nada más.

Estamos seguros que ningún piloto, en ninguna categoría del mundo, en la misma situación, levanta el pie y deja pasar al otro.

Estos toques son moneda corriente hoy, en cualquier carrera de esas que vemos todos los fines de semana en la televisión.

Eso tampoco admite réplica y menos si se ve detenidamente el video, que muestra como Cadenas se comienza a cerrar nuevamente buscando el eje de la pista, en momentos de producirse el toque.

Para ver esto, seamos honestos, hay que repasar el video en varias oportunidades y en cámara lenta.

Quizá esa ha sido la falta de las autoridades, aunque, suponemos también, que para tomar la determinación de penalizar a Bresciani esa fue una de las primeras cosas que se hizo, más allá de tomar sólo en consideración un informe de los Comisarios Deportivos.

Otra igual, unos pocos minutos antes

El error, creemos, parte de los Comisarios Deportivos que deberían haber actuado igual en la situación que involucró a Daniel Fresnedo y Fernando Rocca, generada unas pocas vueltas antes.

¿Por qué? Pues porque simplemente en ella sucedió lo mismo, con un exceso de Fresnedo que golpeó y tiró para afuera de la pista a Rocca, que era otro de los que peleaban el título (aunque un poco más atrás en la tabla de los puntos).

Tras esa situación, se produjo el abandono del piloto del Vectra, al que –al transitar por fuera de la pista– se le rompió una parrilla de suspensión.

Consideramos que si una maniobra de iguales características y resultado no es pasible de sanción tampoco lo es la otra.

Eso, señores, es irrefutable.

Daniel Ferra

El piloto del Renault Clio fue citado para comunicarle una sanción de 3 fechas.

El golpe de Ferra a Juan Pablo López fue grosero y no admite discusión.

Tendemos siempre a pensar que la gente no obra de mala fe y por ello consideramos que el piloto del Clio fue sancionado por pasarse en el frenaje, por dar un golpe fortísimo y porque tiene antecedentes de bandera negra en esta misma temporada, hace apenas algunas carreras.

Pero nada más.

Ninguno de los que estábamos en El Pinar tiene autoridad como para pensar otra cosa, porque –de ser así y creer que actuó en forma premeditada– debería de haberse realizado una denuncia, pero debería de haberse hecho directamente en una comisaría.

Alberto Plaván

El concurrente de los Clio de Ferra e Ignacio Paullier, también fue citado y no entendemos bien por qué.

Nadie lo tiene claro y acá explicamos los motivos.

Las autoridades resolvieron amonestarlo y tirarle de las orejas por el toque de Ferra, dado que el preparador es su concurrente.

Esto es otra burrada.

El concurrente puede ser el responsable por las acciones del piloto pero no tiene nada que ver con la conducta personal –y totalmente subjetiva– que este adopte en cualquier caso y menos de un error (partiendo siempre de la base que Ferra se equivocó grueso en la frenada).

Sobre este incidente, en particular, se ha hablado mucho.

Se dijeron muchas cosas. Como, por ejemplo, que hubo una orden por radio, cuando Ferra le pidió para pasar a Paullier porque su auto andaba notoriamente más y quería salir a darle caza a López.

Y esto puede ser real, porque pensamos que es lógico que se dé un sano juego de equipo –como se ve a lo largo y ancho del mundo– cuando el auto que va mejor dentro del team es el que hace de zanahoria buscando al puntero

Ahora, de allí a pensar que el piloto golpeó a López adrede y que su concurrente fue quien lo aleccionó para actuar con mala fe, hay un trecho larguísimo. Aun si ello hubiese sucedido, si fuera verdad, sin pruebas (que son imposibles de conseguir) no hay forma de decirle ni achacarle nada al concurrente.

Que quede claro, a Plaván no se le puede achacar, y menos comprobar, nada, por lo que consideramos que su citación estuvo totalmente fuera de contexto.

Más lejos aún estamos de ponernos de acuerdo en que se pase esto como un antecedente de Plaván, ya que puede en algún momento mirarse como un error propio que nada tiene que ver con la realidad.

¿Y ahora qué?

En primera instancia hay que aclarar que los 2 pilotos que han sido suspendidos comunicaron su interés de apelar la medida.

Por ello, ahora disponen de un plazo –que vence el próximo martes– para presentar la apelación y los elementos probatorios que les respalden y consideren necesarios.

Esos serán los próximos pasos de los pilotos, quienes después deberán esperar que el Tribunal de Apelaciones se reúna y expida.

Por la época de año y cómo vienen las cosas, estos temas no tendrán resolución antes de fin de año. Máxime si se tiene en cuenta que en actuaciones anteriores fue muy difícil juntar a los miembros del tribunal y llegar a los mínimos estipulados como para que su resolución fuera válida.

La conclusión

Ante las decisiones
de la FUAD y teniendo en cuenta las diferentes apreciaciones y recomendaciones en casos similares, sugeridas por los Comisarios Deportivos, pensamos que el caso de Bresciani está mal encarado y la decisión de suspenderlo no tiene ni pie ni cabeza.

En el caso de Plaván, consideramos que la llamada sólo fue gimnasia burocrática ya que no tuvo sentido, pues ni las propias autoridades supieron darle un motivo real y concreto a la citación.

Entretanto, Ferra no creemos que logre los argumentos como para convencer a los integrantes del Tribunal, dados fundamentalmente los antecedentes y la gravedad del golpe.

Consideramos que la FUAD deberá actuar de aquí en más sin aceptar presiones y estudiando bien las situaciones que, en cada caso, merecen distintas consideraciones, incluso actuando de oficio aún cuando no haya recomendaciones de los Comisarios Deportivos.

Eso será por el bien de todos y para que quienes tengan inconvenientes de aquí en más se sientan respaldados y satisfechos aún cuando las decisiones que se tomen sean en su contra.

Para ocupar un lugar en este ente rector, sabemos que hay que sacrificar horas y que esto es honorario pero, de cualquier forma consideramos que el estudio a fondo de las situaciones y el dedicarle más horas, en estos casos conflictivos, son trabajar en pro de algo y no solamente un simple trámite que sólo se debe cumplir.

Porque también han tenido –y aún existe– la opción de no aceptar los cargos.