Un Rally con cambios

El Rally italiano ha cambiado totalmente en relación a lo que se ha corrido antes en fechas de los campeonatos mundiales.

En esta carrera, como ustedes han visto en el espacio dedicado a los recorridos, se experimenta un nuevo modelo y forma de competencia, con una diagramación inusitada en la que puede pasar –y se espera– cualquier cosa.

Los tramos se correrán cada uno de ellos –en varias oportunidades– al derecho y revés, es decir que los autos circularán por el mismo sector hacia los 2 lados.

Esto es a efectos de comprimir la carrera y buscar que la enorme cantidad de gente que sigue el rally no se mueva de sus lugares, desde donde podrán ver pasar los autos hasta en 4 oportunidades al día.

Las autoridades han armado la carrera para que –por más que quieran– los espectadores no se puedan mover de su sitio.

…Y complicaciones

Eso significa que en los tramos no cabrá ni un alfiler y van a haber inconvenientes de diversas formas, ya que –desde ayer a primeras horas de la tarde– hay un mundo de gente acampada en los escasos lugares que permiten la montaña y los precipicios (con sus peligros lógicos).

Históricamente el rally de San Remo ha tenido problemas por el público que han llevado –en varias oportunidades– a la suspensión de pruebas clasificatorias.

Si esos mismos inconvenientes se repiten hoy y acá (cosa que es bastante probable por lo que enumeraremos más abajo) se puede hasta acabar la carrera en apenas un tris.

Cada tramo tiene sólo 2 o 3 sitios de acceso, que están cerrados al público a los 8 kilómetros –promedio– de donde pasan los autos.

Por ello el gran temor es que los atascos se den hoy y durante todo el rally en los caminos hasta donde tiene acceso la gente sin acreditaciones.

También en lo deportivo

Como sucede en cualquier competencia no es nada alocado esperar también inconvenientes que tengan que ver con la faz deportiva, como puede ser algún accidente o que algún auto queda atascado.

Eso, en estos caminos de cornisa muy angostos –a un promedio de mil y pico de metros de altura– puede llegar a comprometer seriamente la carrera, fundamentalmente porque abajo va a estar todo colapsado y arriba –según las previsiones del tiempo– hay posibilidades de que los helicópteros no puedan volar.

Este nuevo diagrama y forma de competencia en lo teórico parece ser bastante cercano a lo perfecto, esperemos que en lo teórico podamos decir –al cierre– que se logró lo aceptable.