Trelles sin grises en Italia

Ahora sí se ha puesto en marcha el rally de San Remo y este es el momento para que Gustavo Trelles acorte las diferencias que le lleva Manfred Stohl en la tabla provisional del campeonato reservado a autos de producción masiva.

El Rally italiano es la 12º fecha del calendario y van quedando pocas opciones (sólo 2 más) para absorber los 8 puntos que lleva de ventaja el austríaco y acceder al 5º título mundial.

Como no podía ser de otra forma estamos en la ciudad balnearia de la costa noroeste de Italia, acompañando en el intento al piloto de lubricantes Ancap.

Muchos nenes para el trompo

Esta carrera es de pronóstico complicado, acá no se pueden prever ganadores aunque sí uno puede dar favoritos.

Esto es porque más allá de los especialistas en asfalto, quienes marchan en las posiciones de privilegio en la tabla anual de pilotos se juegan aquí gran parte de sus chances. De esta carrera, que abre el período de definiciones, depende el futuro de ellos.

Basta mirar el cuadro adjunto con las posiciones y ver que en sólo 5 puntos están encerrados los mejores 4 pilotos del año.

Sin embago, a pesar de poder llegar a definir, ninguno de ellos tiene el favoritismo lógico que puede otorgar el ser netamente especialistas en carreras sobre este tipo de piso. Los especialistas no pelean por el campeonato.

Por lo que saben y dado el resultado del último rally, disputado en la Isla de Córcega, quienes cuentan con todas las chances son los pilotos del equipo oficial Peugeot, Gilles Panizzi y Francois Delecour, señalados por los directores del Team para marcar en la tabla de constructores.

Ultimo momento

Ayer, a último momento, se creó un malestar especial en el ambiente de los pilotos y el rally en general ya que se supo que el Corso Panizzi ha estado entrenando por 3 meses aquí. Sus colegas han levantado las voces, incluso hasta en su propio equipo pero, a pesar de que hasta se sabe la matrícula del auto en que anduvo, lamentablemente las autoridades no pueden actuar si no hay pruebas (algo así como fotos o cosa similar).

Los que van por lo que duele

En el grupo con posibilidades de título sobresale –por su ductilidad y experiencia– Carlos Sainz, que lleva ventajas sobre asfalto en relación a sus rivales.

En este orden y por detrás del Español Colin Mc.Rae –por haber ganado alguna vez sobre este tipo de piso– y Richard Burns, cuentan con mayores chances que Marcus Gronholm.

El finlandés –que no es manco– está juntando experiencia y aprendiendo aunque, como las gallinas busca comer de a granito pensando más allá que en la carrera y agradeciendo que esta será la última del año sobre asfalto.

Claro que todo esto es simplemente una previsión y razones que dejan de tener vigencia a la hora en que uno ve cómo encaran estos pilotos las competencias, van a todas sin guardarse nada y pensando nada más que en el título y la fama.

Esta camada de los 3 más jovenes viene pidiendo cancha y hay pocos que se puedan interponer, más allá de las limitaciones que les acarrean estas competencias.

Trelles a fondo desde el vamos

Gustavo Trelles lo sabe. No hay otra opción.

Esta es una de las últimas oportunidades para descontar y acercarse a la posición de Manfred Stohl en la tabla anual del grupo N.

Por eso el planteo es radical: a pleno desde el comienzo.

El piloto de lubricantes Ancap viene optimista a esta última competencia de asfalto del año en la que piensa descontarle puntos al austríaco, que no se ve muy tranquilo por estos días. El líder de la clasificación provisional está presionado y no sería de extrañar que cometa errores en esta competencia.

Trelles –sin embargo y a pesar del inconveniente que no le permitió probar el auto en el Shakedown– está tranquilo y encara hoy la prueba con expectativas ciertas de lograr una mejor posición que su rival en la lucha por el título. Como ha sucedido en otras competencias, no sólo está Stohl, aquí.

En principio el principal escollo para la victoria es el italiano Gianluigi Galli, que lleva todos los boletos de favorito en esta competencia de la que ha ganado sus 2 últimas ediciones.

Sin embargo, no deja de ser una suerte el tener a este piloto referencial en el rally de San Remo, que puede llegar a ser un aliado a la hora de quitarle puntos al austríaco. Los locatarios, más allá de Galli, que son especialistas pueden tener un rol protagónico y eso es bueno (por aquello de quitar puntos) si se tiene en cuenta que –en este tipo de competencias– los argentinos no cuentan.

Con Trelles por la noche

Ayer –sobre el cierre de la jornada– estuvimos con Gustavo Trelles quien nos comentó sobre sus últimos pasos y lo realizado luego de esa rotura del motor, que le impidió transitar en el Shakedown y sobre lo que les informamos en su momento.

Luego de colocada la nueva planta propulsora en la noche del miércoles, el piloto de lubricantes Ancap estuvo probando ayer por la tarde el auto del que –nos dijo– «está muy bien».

«Lo fundamental –nos comentó– era probar unos nuevos elementos de la suspensión, que he incorporado y pueden ser muy útiles en esta carrera».

El piloto uruguayo concluyó diciendo: «Esta es una carrera complicada por el diagrama. Esperemos que no pase nada porque cualquier cosa puede hacer suspender la competencia o algún tramo y eso sería desastroso para nuestros intereses, en este momento en que tengo que aprovechar todas las opciones para pelearle a Manfred».

Los recorridos

Este rally tendrá 382.790 km de recorrido de Sprint, divididos en 17 pruebas especiales. Estas se correrán en sólo 5 trazados, que se repetirán y utilizarán solamente –por primera vez en su historia– caminos de montaña.

La FIA incluye por primera vez también un rally en sus campeonatos donde los autos circularán por el mismo recorrido en diferentes direcciones.

Así es como en la etapa de hoy se corren 8 tramos clasificatorios que utilizan sólo 2 caminos, por donde los autos pasarán 2 veces hacia un lado y otras tantas hacia el otro, en cada uno. Mañana se corren 7 especiales de similar forma y el último día otros 2 que tienen distinto comienzo y el mismo final.

Todas las etapas saldrán y llegarán a San Remo y sólo se usará en ellas –y por todo el rally– un solo parque de asistencia.

Este rally –que es toda una inovación– es un tester y de su suerte depende el futuro de los mundiales de la especialidad.