"Quiero ser campeón de turismo libre en el 2007"

Javier Aratti debutó en el 2006 en las competencias pisteras del pinar y lo hizo con gran éxito. El piloto de turismo libre, quien no sólo ganó una fecha, sino que además obtuvo varios records de vueltas y una pole position, participó en cinco de las nueve etapas de la categoría y logró una destacada actuación. Ante esto fue seleccionado como piloto revelación de la temporada y apuesta a quedarse con el campeonato 2007. Aratti nos contó cómo se prepara para cumplir este nuevo objetivo, en qué nivel apuesta a llegar a una nueva temporada y su actualidad en el «mundo tuerca».

 

­¿Cómo fueron sus inicios en el automovilismo?

­Comencé corriendo en el año 96 en motos, donde competí a nivel nacional. Salí campeón en fórmula 125 cc en el año 1999 y luego me retiré un año. En el 2001 regresé para correr en monopostos 1600, con motor gol, donde fuimos a competir en Tacuarembó, Melo, Paysandú y logré salir dos años consecutivos campeón en esa categoría. Después fuimos a competir en la plataforma 200 en firme, donde repetí lo logrado anteriormente y este año me invitaron a competir en El Pinar en turismo libre, donde participé por primera vez. De nueve carreras que se hicieron, corrí cinco; en la tercera que dispute fui tercero y en la cuarta gané la fecha; en dos fechas distintas hice récord de vuelta y alcancé una pole position. Esto llevó a que me nombraran piloto revelación de la temporada, porque en una categoría importante del automovilismo nacional en mi primer año, no sólo gane una fecha, sino que siempre estuve entreverado en los puestos de privilegio.

 

­Teniendo en cuenta lo anteriormente dicho, ¿se puso algún objetivo en particular para el 2007?

­La idea para la próxima temporada es competir en la categoría y ver si puedo llevar el título para Durazno. En el 2006 adquirimos el auto para competir, que, si bien no es el mejor de la categoría, trabajamos duro en él y lo llevamos de a poquito a ser de punta y muy competitivo. No estamos con el mejor auto de la categoría, pero sí es uno de los diez mejores y hay que trabajarlo mucho más para que mejore sus condicionantes y podamos luchar por el campeonato.

 

­¿Qué analisis realiza de su actuación en el 2006?

­Fue muy buena. En las cinco fechas en que participé siempre estuve entre los tres mejores tiempos, siendo del interior, sin venir a entrenar, sin conocer las pistas ni nada. La idea es trabajar desde primero de enero a marzo, cuando arrancará la nueva temporada, con el objetivo claro de llevarse el torneo y si no, al menos, estar entre los tres primeros.

 

­¿Piensa que el hecho de poder entrenar poco en la pista juega en su contra?

­Tengo una condición que me facilita el trabajo, que es la de adaptarme rápidamente a las distintas categorías y las diversas pistas. Yo no necesito dar cincuenta vueltas para agarrarle la mano a la misma. Sé que hay pilotos que necesitan entrenar todos las semanas, o que una semana antes de la carrera van día por medio a trabajar en su desempeño. En lo personal, viniendo una vez y el día de la carrera, no necesito más. Este año tuve que acostumbrarme a competir en autos cerrados, porque yo me desempeñaba en monopastos y creo que lo hice bastante bien. Si bien en las primeras carreras me costó, después le agarré rápidamente la mano y me gustó.

 

­¿Qué se había planteado como principal objetivo en el 2006 en turismo libre?

­Este año la idea principal era que la gente me conociera, porque al ser del interior y venir de correr en motos y otras modalidades muchos no sabían quién era.

Ahora que me conocen, hay que tratar de conseguir patrocinadores y publicidad, como apoyo necesario para competir y dedicarnos de lleno a esto. Sabe- mos que nos queda mucho por aprender, pero esperamos que con trabajo y mucha entrega podamos pelear el campeonato.

 

­¿Resulta muy oneroso económicamente competir en automovilismo en nuestro país?

­Correr en auto es muy caro porque, a diferencia de otros países, en Uruguay se compite por amor a la camiseta.

La idea es hacer lo que uno quiere y lograr las metas que te proponés. Creo que en el 2007 vamos a andar entreverados, sin dudas, entre los cinco primero y con mucho trabajo en el auto vamos a tener uno de primer nivel.

 

­¿Tiene algún gran objetivo planteado a largo plazo?

­Como esta todo en el medio, ojala se pudiera competir en Argentina en alguna fecha de turismo clase 2 o 3, pero ya es pedir mucho, porque todo pasa por el tema monetario y eso es bastante complicado.

Por ahora vamos a ir paso a paso, tratar de ganar el campeonato en turismo libre e intentar pasar a superturismo y ver después qué nueva meta se puede alcanzar. *